Tesla bietet mit seinen Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten keinen einfachen Autopilot mehr an, und jetzt wissen wir auch, warum

Seit Ende Januar 2026 sind die neuen Fahrzeuge von Tesla, die der Hersteller seinen US-amerikanischen Kunden übergibt, serienmäßig nicht mehr mit dem beliebten einfachen Autopiloten ausgestattet, der hingegen bei allen Modellen der Marke, die in Europa vertrieben werden, weiterhin angeboten wird.

Seitdem werden die neuen Fahrzeuge, die auf diesem Markt verkauft werden, serienmäßig mit dem sogenannten Traffic-Aware Cruise Control ausgeliefert, also dem adaptiven Geschwindigkeitsregler, der lediglich die Geschwindigkeit anpasst und den Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden Fahrzeug hält, aber ohne jegliche Lenkungsunterstützung.

Nach vielen Spekulationen darüber, welcher Grund Tesla dazu bewogen haben könnte, den Autopiloten in seinen Fahrzeugen in den Vereinigten Staaten abzuschaffen, und einigen unbegründeten Gerüchten, wonach es sich um ein Manöver des Unternehmens handle, um die Zahlung des Abonnements zu fördern, mit dem man die Funktionen des vollständig autonomen, überwachten Fahrens -FSD Supervised- nutzen kann, wissen wir nun, was der wahre Grund ist.

So begann alles, und wir wissen, wie es endete

Im Dezember 2025 stellte das kalifornische Kraftfahrzeugamt, besser bekannt unter dem Kürzel DMV, fest, dass die Bezeichnung Autopilot irreführend war und gegen das Landesrecht verstieß, da sie die Verbraucher zu der Annahme verleitete, das System sei autonomer, als es tatsächlich ist, denn es erfordert eine ständige Überwachung durch den Fahrer und ist nicht frei von Fehlern, etwa beim Durchfahren einer sehr engen Kurve.

Diese kalifornische Behörde drohte daraufhin, die Verkäufe und sogar die Produktion von Tesla im Werk Fremont, das sich genau in diesem Bundesstaat an der Westküste der Vereinigten Staaten befindet, für 30 Tage auszusetzen, falls das Unternehmen die Verwendung der Bezeichnung Autopilot im Marketing der Marke nicht korrigierte.

Obwohl die Forderung lediglich eine Namensänderung verlangte, vermuten wir nun, dass dies bei Tesla nicht gut angekommen ist, denn das Unternehmen entschied sich für die kompromisslosere Lösung: die Funktion vollständig streichen, und damit ist die Sache erledigt. Dies hat es Tesla ermöglicht, den Forderungen des DMV nachzukommen, da der Begriff Autopilot nicht mehr verwendet wird und daher nicht länger als irreführend gelten kann.

Ein Unglück bringt manchmal auch Gutes

Die Abschaffung des Autopiloten in den in den Vereinigten Staaten verkauften Fahrzeugen von Tesla war daher keine unmittelbare Folge des Versuchs des Unternehmens, seine Kunden zum Abschluss des FSD-Abonnements für vollständig autonomes Fahren zu bewegen. Dennoch dürfte dies zweifellos indirekt eine Rolle gespielt haben.

Das FSD-Abonnement kostet in den Vereinigten Staaten 99 Dollar im Monat, ein deutlich höherer Preis als beim Autopiloten, der serienmäßig und ohne zusätzliche Kosten angeboten wurde. Allerdings sind auch die Funktionen wesentlich umfangreicher.