Tesla больше не предлагает базовый Autopilot для своих автомобилей в Соединённых Штатах, и теперь мы знаем почему

С конца января 2026 года новые автомобили Tesla, которые производитель передаёт американским клиентам, больше не оснащаются по умолчанию популярным базовым Autopilot, который при этом предлагается со всеми моделями марки, продаваемыми в Европе.

С этого момента новые автомобили, продаваемые на этом рынке, поставляются по умолчанию с так называемым Traffic-Aware Cruise Control, то есть адаптивным круиз-контролем, который лишь регулирует скорость и поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, но без какого-либо управления рулём.

После долгих домыслов о причине, которая могла побудить Tesla отказаться от Autopilot в своих автомобилях в Соединённых Штатах, и некоторых необоснованных слухов о том, что всё это был манёвр компании с целью стимулировать оплату подписки, позволяющей пользоваться возможностями полностью автономного контролируемого вождения, -FSD Supervised-, теперь мы знаем настоящую причину.

Так всё начиналось, и теперь мы знаем, чем всё закончилось

В декабре 2025 года Департамент автотранспортных средств Калифорнии, более известный под аббревиатурой DMV, установил, что термин Autopilot вводит в заблуждение и нарушает законодательство штата, поскольку побуждает потребителей считать, что система автономнее, чем она есть на самом деле: она требует постоянного контроля со стороны водителя и не лишена некоторых сбоев, например при прохождении очень крутого поворота.

Это калифорнийское ведомство тогда пригрозило приостановить на 30 дней продажи и даже производство Tesla на заводе во Фримонте, расположенном именно в этом штате западного побережья США, если компания не исправит использование названия Autopilot в маркетинге бренда.

Хотя то требование предполагало лишь смену названия, теперь мы предполагаем, что в руководстве Tesla это не слишком понравилось, поскольку компания выбрала самое радикальное решение: полностью убрать его, и вопрос решён. Это позволило Tesla выполнить требование DMV, так как термин Autopilot больше не используется и потому не может считаться вводящим в заблуждение.

Нет худа без добра

Таким образом, отказ от Autopilot в автомобилях Tesla, продаваемых в Соединённых Штатах, не стал прямым следствием попытки компании стимулировать клиентов подписаться на предлагаемую ею услугу полностью автономного вождения FSD. Хотя нет сомнений, что косвенно это, безусловно, повлияло.

Подписка на FSD в Соединённых Штатах стоит 99 долларов в месяц, цена которой явно выше, чем у Autopilot, который предлагался по умолчанию без каких-либо дополнительных расходов. В любом случае, его возможности также значительно шире.