BMW commence la commercialisation en Corée du Sud de son premier modèle de la Neue Klasse

Le constructeur bavarois a entamé la commercialisation en Corée du Sud du nouvel iX3, le premier véhicule de série de la marque à utiliser l’innovante plateforme Neue Klasse. Ce SUV électrique représente un bond technologique important pour la marque, en intégrant également la sixième génération du système eDrive et une architecture 800 volts, ce qui lui permet d’offrir une autonomie allant jusqu’à 611 kilomètres et une puissance de recharge de 400 kW.

Les clients sud-coréens qui prendront le volant de la nouvelle iX3 pourront ainsi effectuer des recharges ultra-rapides, atteignant 80 % de charge de la batterie -à partir de 10 %- en seulement 21 minutes. Autre point à souligner : avec seulement 10 minutes de charge, la nouvelle iX3 est capable de récupérer 250 km d’autonomie supplémentaires selon les normes d’homologation sud-coréennes.

En Corée du Sud, l’iX3 offre une autonomie homologuée de 611 kilomètres par charge, tandis que selon le cycle WLTP utilisé en Europe, elle atteint 805 kilomètres. Sur le marché sud-coréen, BMW ne commercialise que la version iX3 50 xDrive, dotée de deux moteurs électriques délivrant une puissance combinée de 469 chevaux. Cette version accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes.

Le plus avancé que BMW puisse proposer aujourd’hui

L’un des éléments les plus remarquables de ce nouveau SUV de BMW est le bloc de batteries haute tension à cellules cylindriques qui l’équipe. Selon le constructeur bavarois, la nouvelle chimie et la conception des cellules augmentent la densité énergétique de 20 %, et améliorent de 30 % tant les performances de charge que l’autonomie par rapport à la génération précédente. BMW a opté pour une conception cell-to-pack, qui intègre directement les cellules dans le bloc, et un concept Pack to Open Body qui relie structurellement la batterie à la carrosserie. Cela optimise l’espace, réduit le poids et augmente la rigidité en torsion, améliorant à la fois l’efficacité et le comportement dynamique.

L’iX3 inaugure également une nouvelle architecture logicielle et de contrôle du véhicule, avec quatre puissants calculateurs -appelés Superbrains– qui gèrent de manière indépendante la dynamique, les systèmes d’aide à la conduite, le systeme multimédia et les fonctions principales. Sa capacité de traitement est jusqu’à 20 fois supérieure à celle des générations précédentes.

Sur le plan dynamique, se distingue le nouveau système Heart of Joy, qui intègre l’accélération, la direction, le freinage et la récupération d’énergie dans une seule unité de commande. Cela permet des réponses plus rapides et précises, améliorant la stabilité, la motricité et les performances du freinage régénératif.

À l’intérieur, on remarque le BMW Panoramic iDrive, qui projette les informations de conduite sur toute la largeur du pare-brise entre les montants A, complété par un affichage tête haute 3D et un grand écran central incliné de 17,5 degrés vers le conducteur.

En Corée du Sud, l’iX3 est proposée en trois niveaux de finition : SE, M Sport et M Sport Pro. Les prix commencent à 79,9 millions de wons -environ 45 600 euros au taux de change- pour la version SE, et atteignent 91,9 millions de wons -52 400 euros- pour le haut de gamme M Sport Pro. Les premières livraisons débuteront le 6 juillet.

Fiche technique de cette voiture

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