BYD réorganise ses plans de production en Europe et se tourne vers l'Espagne
BYD cherche à consolider sa présence industrielle en Europe de manière flexible et adaptée aux réglementations locales, en maintenant la Hongrie comme site clé tout en explorant de nouvelles options dans le sud du continent.
BYD vient de rendre publics de nouveaux détails sur ses projets de production sur le continent européen. La société chinoise a confirmé que le projet de construction d’une nouvelle usine d’assemblage de véhicules particuliers dans la ville turque de Manisa est actuellement suspendu. En remplacement, BYD semble désormais envisager l’acquisition d’une usine déjà existante appartenant à un autre constructeur dans le sud de l’Europe.
La localisation de la production sur le Vieux Continent reste une priorité stratégique pour BYD. Depuis 2017, la société chinoise assemble des bus électriques à Komárom (Hongrie) et dispose en outre d’usines de batteries dans ce même pays.

En ce qui concerne les véhicules particuliers, la production de la compacte Dolphin Surf devait initialement débuter fin 2025 dans la nouvelle usine de Szeged, également située en Hongrie. Cependant, bien que les essais de production aient déjà commencé en février 2026, la société n’est pas encore prête à assembler les véhicules à plein régime. Tout indique que le démarrage de la production en série a été reporté au quatrième trimestre 2026, car la société est encore en train d’installer des équipements dans cette usine.
L’Espagne dans le viseur
Après la suspension du projet turc, BYD se concentre désormais sur la recherche d’une nouvelle installation dans le sud de l’Europe, de préférence au sein de l’Union européenne. L’Espagne fait partie des pays qui suscitent le plus d’intérêt de la part de la société.

Bien que BYD n’ait pas fourni d’explication détaillée sur les raisons qui l’ont conduite à suspendre le projet turc, cette décision semble liée aux futures règles européennes « Made in EU », qui exigeront un pourcentage élevé de valeur ajoutée locale pour que les véhicules puissent prétendre à des subventions publiques ou à des marchés des administrations. Il ne s’agirait donc pas d’éviter les droits de douane supplémentaires que l’UE impose aux véhicules chinois, puisque la Turquie maintient une union douanière avec le bloc européen.
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