BYD reorganiseert zijn productieplannen in Europa en kijkt naar Spanje

Javier Cantagalli     11 June 2026     2 min.
BYD reorganiseert zijn productieplannen in Europa en kijkt naar Spanje

BYD probeert zijn industriële aanwezigheid in Europa op een flexibele manier te consolideren, aangepast aan de lokale regelgeving, waarbij Hongarije een sleutellocatie blijft terwijl het nieuwe opties in het zuiden van het continent verkent.

BYD heeft zojuist nieuwe details naar buiten gebracht over zijn productieplannen op het Europese continent. Het Chinese bedrijf heeft bevestigd dat het project voor de bouw van een nieuwe fabriek voor de assemblage van personenauto’s in de Turkse plaats Manisa momenteel on hold staat. Als alternatief lijkt BYD nu de mogelijkheid te onderzoeken om een bestaande fabriek van een andere autofabrikant in Zuid-Europa over te nemen.

De lokalisatie van de productie op het Oude Continent blijft een strategische prioriteit voor BYD. Sinds 2017 assembleert het Chinese bedrijf elektrische bussen in Komárom (Hongarije) en beschikt het bovendien over batterijfabrieken in datzelfde land.

Byd Seal 2026 (19)

Wat de personenauto’s betreft, werd oorspronkelijk verwacht dat de productie van de compacte Dolphin Surf eind 2025 zou beginnen in de nieuwe fabriek in Szeged, eveneens in Hongarije. Hoewel de productietests in februari 2026 al zijn begonnen, is het bedrijf echter nog niet klaar om de voertuigen op volle capaciteit te assembleren. Alles wijst erop dat de start van de serieproductie is uitgesteld tot het vierde kwartaal van 2026, omdat het bedrijf nog steeds apparatuur in deze fabriek aan het installeren is.

Spanje in de schijnwerpers

Na het pauzeren van het Turkse project richt BYD zich nu op het vinden van een nieuwe vestiging in Zuid-Europa, bij voorkeur binnen de Europese Unie. En Spanje is een van de landen die de meeste interesse van het bedrijf heeft gewekt.

Byd Dolphin Surf 22

Hoewel BYD geen gedetailleerde uitleg heeft gegeven over de redenen waarom het het Turkse project on hold heeft gezet, lijkt dit besluit verband te houden met de toekomstige Europese regels “Made in EU”, die een hoog percentage lokale toegevoegde waarde zullen eisen zodat voertuigen in aanmerking kunnen komen voor overheidssubsidies of contracten met overheidsinstanties. Het gaat dus niet om het vermijden van de extra importheffingen die de EU op Chinese voertuigen heft, aangezien Turkije een douane-unie met het Europese blok heeft.

Deja un comentario