Citroën ë-Jumpy Hydrogen, de nouvelles solutions pour les besoins des professionnels

Le groupe PSA poursuit sa forte offensive sur le marché des véhicules utilitaires en proposant de nouvelles solutions de mobilité électrique pour les professionnels, et il y a quelques jours à peine, nous avons vu une marque sœur comme Peugeot annoncer l’arrivée du E-Expert Hydrogen, un fourgon électrique à pile à combustible, une formule qui est désormais transposée à Citroën.

Citroën est désormais la première à se lancer dans l’hydrogène, en annonçant la prochaine arrivée de la ë-Jumpy Hydrogen, un modèle qui vient compléter une gamme lancée avec la mise à jour de la Jumpy, suivie à l’été par la version électrique de celle-ci, la ë-Jumpy. La nouvelle Citroën ë-Jumpy Hydrogen vient compléter une gamme qui sera entièrement électrifiée à la fin de cette année, composée, outre les deux précédentes, de la My Ami Cargo, de la ë-Berlingo et de la ë-Jumper, qui arriveront elles aussi prochainement sur le marché.

La nouvelle Citroën ë-Jumpy Hydrogen, qui sera d’ailleurs fabriquée dans l’usine que la marque possède à Russelsheim, en Allemagne, sera proposée en deux tailles : M, de 4 950 mm de longueur, et XL, de 5 300 mm de longueur. Bien qu’elle dispose de trois réservoirs destinés à l’hydrogène, capables de stocker jusqu’à 4,4 kg à une pression pouvant atteindre 700 bars, qui se remplissent en seulement 3 minutes, ainsi que d’une batterie de 10,5 kWh située dans l’habitacle sous les sièges, elle conserve la même capacité et le même volume de chargement, pouvant atteindre 6,6 m³.

Sur le plan esthétique, la Citroën ë-Jumpy Hydrogen ne se distinguera pas de sa sœur électrique, la ë-Jumpy, puisqu’elle conserve, comme vous pouvez le voir, les mêmes différences par rapport à la version à moteur thermique, comme la calandre centrale située au-dessus du pare-chocs, désormais obturée. La seule différence se trouve au niveau des trappes de chargement : il y en a une sur l’aile avant gauche pour la batterie, et une autre du même côté, mais sur l’aile arrière, destinée au remplissage en hydrogène.

Sur le plan mécanique, la Citroën ë-Jumpy Hydrogen utilise un moteur électrique à aimants permanents offrant une puissance d’environ 134 CV et un couple de 260 Nm qui, en exploitant l’énergie fournie par l’hydrogène, permettra à la ë-Jumpy Hydrogen d’offrir une autonomie d’environ 400 km, auxquels il faut ajouter les 50 km d’autonomie qu’offre la batterie, qui entre en fonctionnement automatiquement lorsque les réservoirs d’hydrogène sont vides.

Comme je vous le disais au début, la nouvelle Citroën ë-Jumpy Hydrogen arrivera sur les marchés cette même année, plus précisément au prochain automne ; il nous faudra donc encore patienter un peu pour connaître son prix en Espagne.