Commence la production de la très attendue Hyundai I20 N, la version la plus sportive fait ses premiers pas

Hyundai a annoncé l’une des grandes nouvelles qu’attendaient beaucoup d’entre nous : le début de la production de sa petite compacte sportive, l’i20 N, dans l’usine d’Izmit, en Turquie, où sont également fabriquées les i10, i20 et la récente Bayon. La nouvelle i20 N va rivaliser avec la très appréciée Ford Fiesta ST, la Volkswagen Polo GTI ou la Toyota GR Yaris. Un segment où la concurrence est féroce, et dans lequel la petite i20 N va se faire remarquer et surprendre plus d’un amateur.

Le moteur 1.6 GDi turbo de 204 CV et ses 275 Nm de couple donnent à la nouvelle i20 N toute la force de la devise avec laquelle Hyundai l’a lancée : « ultimate corner rascal », ce qui signifie en français « le dévoreur de virages ultime ».

Le groupe motopropulseur est associé à une boîte manuelle à 6 rapports 6MT à la prise en main sportive, une combinaison parfaite pour atteindre une vitesse maximale de 230 km/h et passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,2 secondes, grâce au système de lancement (launch control) que Hyundai a équipé sur sa petite i20 N, ou encore au système d’ajustement des régimes Rev Matching.

Esthétique à la hauteur des performances

En matière de design, la nouvelle Hyundai i20 N affiche une allure très sportive. Ses optiques acérées, sa large calandre ornée du logo de la marque et de sa dénomination N, ainsi que son becquet avant noir traversé par une belle ligne rouge qui court sur toute la partie basse, font de la face avant la partie la plus charismatique et personnelle de l’ensemble.

Le flanc présente des formes effilées et pointues qui lui donnent une perspective très incisive. Il est également orné d’un bas de caisse de la même couleur rouge que la ligne de la face avant, de jantes en alliage de 18 pouces et d’étriers de frein avec le logo N en rouge.

L’arrière achève le design avec de nouveaux feux en technologie LED, un pare-chocs arrière avec un discret diffuseur, un aileron de taille considérable et un feu antibrouillard arrière d’inspiration compétition, de forme triangulaire, dans le style de celui que nous connaissions déjà sur sa grande sœur i30 N, qui, au lieu d’être un antibrouillard, servait de troisième feu de freinage.

La couleur avec laquelle la petite hot hatch fait ses débuts est le bleu « Performance Blue », désormais emblématique de la marque pour sa version sportive, qui lui apporte un charme certain.

L’habitacle de ce petit dévoreur de virages comprend des sièges sport à appuis-tête intégrés, un volant sport avec un bouton de sélection des modes de conduite (cette i20 N propose cinq modes), des pédales en métal et un combiné d’instruments au design exclusif pour cette version.

Châssis et géométries optimisés pour une excellente expérience de conduite

Le châssis de cette i20 N a été renforcé, et sa géométrie ainsi que le réglage de la suspension ont été recalibrés spécifiquement pour ce modèle, afin de garantir un comportement dynamique remarquable, notamment dans les virages, grâce également à une nouvelle barre stabilisatrice.

Pour freiner les 1 190 kilogrammes et les 204 CV de cette i20 N, elle est dotée d’un nouveau système de freinage avec des disques avant de 320 mm, soit 40 mm de plus que les versions classiques de l’i20.

L’i20 N Line, la version au design sportif mais dotée d’un moteur moins puissant, peut recevoir un moteur 1.0 T-GDI de 100 ou 120 CV, qui peut être associé à un système d’hybridation légère de 48 V, lui valant le label écologique, avec également la possibilité d’opter pour une boîte manuelle intelligente afin d’améliorer l’efficience de sa consommation de carburant.

L’arrivée de l’i20 N comme de l’i20 N Line dans nos concessions est attendue dès le début de cet été.

Fiche technique de cette voiture

HatchbackHyundai i206 versions · à partir de 21 520 €