Começa a produção do aguardado Hyundai I20 N, a versão mais desportiva dá os seus últimos passos

Hyundai anunciou uma das grandes notícias que muitos esperávamos. O início da produção do seu pequeno compacto desportivo, o i20 N, na fábrica de Izmit, na Turquia, onde também se fabricam o i10, o i20 ou o recente Bayon. O novo i20 N vai rivalizar com o aclamado Ford Fiesta ST, o Volkswagen Polo GTI ou o Toyota GR Yaris. Um segmento de enormes concorrentes no qual o pequeno i20 N vai mostrar do que é capaz, surpreendendo certamente mais de um.

O motor 1.6 GDi turboalimentado de 204 CV e 275 Nm de binário fazem com que o novo i20 N honre o lema com que Hyundai o lançou: “ultimate corner rascal”, ou, dito em espanhol, “o devorador de curvas definitivo”.

O propulsor está associado a uma caixa de velocidades manual de 6 velocidades 6MT de toque desportivo, sendo a combinação perfeita para atingir uma velocidade máxima de 230 km/h e um 0 a 100 km/h em apenas 6,2 segundos, graças ao sistema launch control que Hyundai equipou no seu pequeno i20 N, ou ao sistema de ajuste de rotações Rev Matching.

Estética à altura das prestações

Quanto ao seu design, o novo Hyundai i20 N apresenta um aspeto muito desportivo. Os seus faróis afilados, a sua grande grelha acompanhada do logótipo da marca e da sua denominação N, e o seu splitter em preto com uma bonita linha vermelha que percorre toda a parte inferior tornam a dianteira a zona com mais carisma e personalidade do conjunto.

A sua parte lateral apresenta formas afiladas e pontiagudas que lhe dão uma perspetiva muito picante. Também, graças à saia lateral na mesma cor vermelha da linha da dianteira, às jantes de liga de 18 polegadas e às suas pinças de travão com o logótipo N a vermelho.

A traseira completa o design com novos faróis em tecnologia LED, um para-choques traseiro com um discreto difusor, um spoiler de dimensões consideráveis e uma luz de nevoeiro traseira inspirada nos veículos de competição, de forma triangular, à semelhança da que já conhecíamos no seu irmão i30 N, que, em vez de a equipar como luz de nevoeiro, era a sua terceira luz de travagem.

A cor com que estreia o pequeno hot hatch é a já tão característica cor da marca para a sua variante desportiva, “Performance Blue”, que lhe confere um grande encanto.

O interior deste pequeno devorador de curvas dispõe de bancos desportivos com apoios de cabeça integrados, um volante desportivo com botão seletor dos modos de condução (neste i20 N existem cinco modos), pedais metálicos e um quadro de instrumentos com design exclusivo para esta variante.

Chassis e geometrias ajustados para uma excelente experiência de condução

O chassis deste i20 N foi reforçado, e a sua geometria e regulação da suspensão foram recalibradas especificamente para o modelo, para oferecer um excelente comportamento dinâmico, sobretudo em curva, graças também a uma nova barra estabilizadora.

Para travar os 1.190 quilogramas e os 204 CV com que este i20 N conta, dispõe de um novo conjunto de travões com discos dianteiros de 320 mm, mais 40 mm do que as versões convencionais do i20.

O i20 N Line, a versão de design desportivo mas com um motor menos potente, pode incorporar um motor 1.0 T-GDI de 100 ou 120 CV, que pode ser equipado com um sistema de hibridização ligeira de 48 V, o que lhe confere o distintivo ECO, e com a possibilidade de montar uma Transmissão Manual Inteligente para obter uma maior eficiência no consumo de combustível.

A chegada tanto do i20 N como do i20 N-Line está prevista para os nossos concessionários no início deste verão.

Ficha técnica deste carro

HatchbackHyundai i20versões 6 · a partir de 21.520 €