KIA retarde indéfiniment le lancement de la berline électrique EV4 aux États-Unis

KIA a décidé de reporter indéfiniment le lancement aux États-Unis de sa berline électrique EV4 -à ne pas confondre avec la version à quatre portes commercialisée en Europe-. Le constructeur sud-coréen aspirait à se faire une place dans ce segment du marché nord-américain, actuellement dominé par la Tesla Model 3, mais les conditions actuelles rendent cette ambition irréalisable.

L’EV4 a été présenté au Salon de l’automobile de New York au mois d’avril dernier, ce qui montre clairement les intentions initiales de KIA avec ce modèle sur ce marché.

Ce changement de cap dans la stratégie commerciale du constructeur sud-coréen répond, en principe, à un environnement commercial hostile pour tous les véhicules qui ne sont pas produits localement. Rappelons que l’EV4 destiné au marché nord-américain aurait dû sortir des chaînes d’assemblage de l’usine sud-coréenne KIA Gwangmyeong EVO, située dans l’Autoland de Gwangmyeong, près de Séoul, inaugurée en septembre 2024 et entièrement dédiée à la production de véhicules électriques.

Droits de douane et fin des aides à l’achat

Si le plan initial était maintenu, toutes les unités de l’EV4 seraient soumises à un droit de douane de 15 %, puisqu’il s’agit d’un véhicule importé de Corée du Sud. Une situation plus défavorable que celle en vigueur jusqu’à présent grâce à l’accord KORUS, qui permettait l’accès en franchise de droits des voitures sud-coréennes aux États-Unis.

À la hausse des coûts qu’implique ce droit de 15 %, il faut ajouter la suppression des aides à l’achat de véhicules électriques aux États-Unis depuis le 30 septembre dernier, ce qui réduira probablement la demande pour ce type de véhicules au cours des prochains trimestres, en raison de la disparition de cette incitation.

En somme, avant d’annoncer le lancement de l’EV4 aux États-Unis, la direction de KIA a fait ses calculs, et ceux-ci ne sont plus favorables, ce qui a entraîné son report indéfini jusqu’à nouvel avis.

Le cas de la KIA EV4 n’est cependant pas isolé. Volkswagen, par exemple, a également renoncé à commercialiser son fleuron, la berline ID.7, sur ce même marché, pour les mêmes raisons. Tandis que Nissan a décidé de retirer de son catalogue américain le SUV Ariya, à peine trois ans après le début de sa commercialisation, en raison des droits de douane auxquels sont soumis les véhicules importés du Japon. Sans oublier non plus que la KIA EV3, qui connaît un succès notable sur d’autres marchés comme l’Europe, semble devoir rencontrer des difficultés plus importantes aux États-Unis.