La future Mercedes-Benz EQS rénovée proposera en option un nouveau volant steer-by-wire

Depuis que Lexus a annoncé la disponibilité d’un volant à direction steer-by-wire sur son modèle électrique RZ, tout comme Tesla l’a fait avec son Cybertruck, il s’est écoulé pas mal de temps sans nouvelles de l’intégration de cette technologie innovante sur un autre modèle du marché.

Mercedes-Benz a finalement suivi cette même voie avec la prochaine version restylée de sa berline de luxe EQS, et d’après certains de ceux qui ont déjà essayé un premier prototype de ce nouveau modèle, la mise en œuvre de cette technologie par le constructeur allemand est probablement la meilleure.

Pour ceux qui ne savent pas en quoi consiste cette technologie, avec la direction par câble communément appelée steer-by-wire, le braquage des roues ne dépend plus d’une liaison mécanique physique entre le volant et la direction, mais se transmet par des signaux électriques à travers un câble. En supprimant cette liaison traditionnelle, les ingénieurs gagnent une immense liberté pour modifier le comportement du véhicule.

Garer une voiture à la main n’a jamais été aussi facile

L’un des principaux avantages est que le rapport de direction devient infiniment variable. Dans une voiture classique, ce rapport est fixé en usine. Avec la steer-by-wire, en revanche, il peut varier selon la vitesse et le mode de conduite, en s’adaptant instantanément à ce dont le conducteur a besoin. Le résultat est une réduction drastique du nombre de tours de volant lors des manœuvres délicates, ce qui rend la conduite nettement plus simple et détendue.

Avec l’introduction de la technologie steer-by-wire, Mercedes-Benz a en outre développé un nouveau volant plus compact et ergonomique en forme de yoke, ce qui aurait été très peu recommandé avec un système de direction conventionnel.

Concernant ce nouveau volant, ceux qui ont déjà pu l’essayer assurent qu’il change complètement l’expérience de conduite, puisqu’il permet une conduite plus détendue qui demande beaucoup moins d’effort. Tu indiques simplement où tu veux aller et la voiture répond naturellement.

La réponse du volant est vraiment rapide, sans aucun temps mort entre le moment où l’on amorce un mouvement de volant et celui où les roues commencent à tourner dans un sens ou dans l’autre. L’un des principaux reproches des détracteurs de cette technologie tombe ainsi complètement dans l’oubli. En effet, le nez semble anticiper tes intentions au volant, abordant les virages avec une impatience qui devient addictive.

Mercedes-Benz a en outre intégré deux moteurs électriques dans son système de direction steer-by-wire, chargés de simuler la sensation qu’offre un système de direction conventionnel, celle d’être en contact direct avec la route. Une amélioration essentielle pour convaincre les plus sceptiques des bienfaits de cette technologie.

Les heureux élus qui ont pu essayer le nouveau volant steer-by-wire de Mercedes-Benz concluent leur analyse en assurant qu’après avoir conduit un moment avec lui, en revenant ensuite à un véhicule à direction conventionnelle, la première sensation est celle d’être aux commandes d’un véhicule dépassé. Mercedes-Benz est ainsi parvenue à faire en sorte que cette technologie offre des avantages considérables, et ne soit pas seulement un argument marketing qui attire les regards mais que personne n’achète au final.