O novo Mercedes-Benz EQS terá opcionalmente um novo volante steer-by-wire

Desde que a Lexus anunciou a disponibilidade de um volante com direção steer-by-wire no seu modelo elétrico RZ, tal como também fez a Tesla com a sua Cybertruck, já passou bastante tempo sem notícias da incorporação desta inovadora tecnologia em algum outro modelo do mercado.

A Mercedes-Benz seguiu finalmente esse mesmo caminho com a próxima versão renovada da sua berlina de luxo EQS e, pelo que dizem alguns dos que já testaram um primeiro protótipo deste novo modelo, a implementação desta tecnologia feita pelo fabricante alemão é provavelmente a melhor.

Para quem não sabe em que consiste esta tecnologia, com a direção por cabo conhecida popularmente como steer-by-wire, a rotação das rodas já não depende de uma ligação mecânica física entre o volante e a direção, mas é transmitida por sinais elétricos através de um cabo. Ao eliminar essa ligação tradicional, os engenheiros ganham uma enorme liberdade para modificar o comportamento do veículo.

Estacionar manualmente nunca foi tão fácil

Uma das principais vantagens é que a relação de direção torna-se infinitamente variável. Num carro normal, essa relação está fixa desde a fábrica. Com o steer-by-wire, em contrapartida, pode variar consoante a velocidade e o modo de condução, adaptando-se instantaneamente ao que o condutor necessita. O resultado é que se reduz drasticamente a rotação do volante ao realizar manobras complicadas, o que torna a condução notavelmente mais simples e descontraída.

Com a introdução da tecnologia steer-by-wire, a Mercedes-Benz desenvolveu ainda um novo volante mais compacto e ergonómico, com forma de yugo. Algo que teria sido muito pouco recomendável com um sistema de direção convencional.

Quanto a este novo volante, quem já teve a oportunidade de o testar garante que muda completamente a experiência de condução, pois permite uma condução mais descontraída que exige muito menos esforço. Basta apontar para onde queres ir e o carro responde com naturalidade.

A resposta do volante é realmente rápida, sem qualquer lag entre o momento em que iniciamos uma rotação do volante e aquele em que as rodas começam a mover-se numa ou noutra direção. Uma das principais objeções dos detratores desta tecnologia fica assim totalmente esquecida. Aliás, o capô parece antecipar as tuas intenções ao volante, entrando nas curvas com uma impaciência que resulta viciante.

A Mercedes-Benz integrou ainda um par de motores elétricos no seu sistema de direção steer-by-wire, que se encarregam de simular a sensação que um sistema de direção convencional oferece de estar em contacto direto com a estrada. Uma melhoria essencial para conseguir convencer os mais céticos das vantagens desta tecnologia.

Os felizes escolhidos que tiveram a oportunidade de experimentar o novo volante steer-by-wire da Mercedes-Benz concluem a sua análise garantindo que, depois de conduzir um bocado com ele, ao voltar mais tarde a um veículo com direção convencional a primeira sensação é a de estar ao volante de um veículo obsoleto. A Mercedes-Benz conseguiu assim que esta tecnologia ofereça vantagens consideráveis e não seja apenas um truque de marketing que atrai muitos olhares, mas que no final ninguém compra.