سيتضمن مرسيدس-بنز EQS المجدد اختياريًا عجلة قيادة جديدة بنظام التوجيه السلكي (steer-by-wire)

منذ أن أعلنت Lexus توفر عجلة قيادة بنظام التوجيه السلكي في طرازها الكهربائي RZ، وكذلك فعلت Tesla مع سيارتها Cybertruck، مر وقت طويل دون أخبار عن إدراج هذه التقنية المبتكرة في طراز آخر في السوق.

اتبعت مرسيدس-بنز أخيرًا المسار نفسه مع النسخة المجددة القادمة من سيدانها الفاخرة EQS، وبحسب ما قاله بعض من جربوا النموذج الأولي لهذا الطراز الجديد، فإن تطبيق هذه التقنية الذي أجرته الشركة الألمانية هو على الأرجح الأفضل.

لمن لا يعرف ما تعنيه هذه التقنية، فإن التوجيه السلكي المعروف شعبيًا باسم steer-by-wire لم يعد دوران العجلات يعتمد على اتصال ميكانيكي مادي بين عجلة القيادة والتوجيه، بل يُنقل عبر إشارات كهربائية عبر سلك. وبإزالة هذا الرابط التقليدي، يكتسب المهندسون حرية كبيرة في تعديل سلوك السيارة.

لم يكن ركن السيارة يدويًا بهذه السهولة من قبل

من أهم مزايا ذلك أن نسبة التوجيه تصبح متغيرة بلا حدود. في السيارة العادية تكون هذه النسبة ثابتة من المصنع، أما مع التوجيه السلكي فيمكنها أن تتغير حسب السرعة وطريقة القيادة، فتتكيف فورًا مع ما يحتاجه السائق. والنتيجة أن دوران عجلة القيادة يقل بشكل كبير عند المناورات المعقدة، مما يجعل القيادة أسهل وأكثر راحة بشكل ملحوظ.

مع إدخال تقنية steer-by-wire، طورت مرسيدس-بنز أيضًا عجلة قيادة جديدة أكثر إحكامًا وإرغونومية بشكل نير، وهي على شكل مقود الطائرة. وهو أمر كان سيكون غير مستحب كثيرًا مع نظام التوجيه التقليدي.

وبخصوص عجلة القيادة الجديدة هذه، يؤكد من أتيحت لهم فرصة تجربتها أنها تغير تجربة القيادة بالكامل، إذ تتيح قيادة أكثر استرخاءً وتتطلب جهدًا أقل بكثير. تشير ببساطة إلى الوجهة التي تريدها، فتستجيب السيارة بسلاسة.

استجابة عجلة القيادة سريعة حقًا، دون أي تأخير بين لحظة بدء الدوران ولحظة بدء العجلات بالتحرك في اتجاه أو آخر. وبذلك يُنسى أحد أبرز انتقادات معارضي هذه التقنية تمامًا. بل إن المقدمة تبدو وكأنها تتوقع نواياك على عجلة القيادة، فتدخل المنعطفات بحماس يبعث على الإدمان.

دمجت مرسيدس-بنز أيضًا زوجًا من المحركات الكهربائية في نظام التوجيه steer-by-wire، وتتولى هذه المحركات محاكاة الإحساس الذي يقدمه نظام التوجيه التقليدي بالتلامس المباشر مع الطريق. وهي تحسين ضروري لإقناع أكثر المتشككين بفوائد هذه التقنية.

المحظوظون الذين أتيحت لهم فرصة تجربة عجلة القيادة الجديدة steer-by-wire من مرسيدس-بنز يختتمون تحليلهم بالقول إنه بعد القيادة لبعض الوقت بها، فإنهم عند العودة لاحقًا إلى سيارة ذات توجيه تقليدي يكون الشعور الأول هو أنهم يقودون مركبة قديمة عفا عليها الزمن. وبذلك نجحت مرسيدس-بنز في أن تقدم هذه التقنية مزايا كبيرة، وألا تكون مجرد حيلة تسويقية تجذب الأنظار لكنها لا يشتريها أحد في النهاية.