El renovado Mercedes-Benz EQS contará opcionalmente con un nuevo volante steer-by-wire

Desde que Lexus anunciase la disponibilidad de un volante con dirección steer-by-wire en su modelo eléctrico RZ, al igual que también lo hizo Tesla con su Cybertruck, ha pasado ya bastante tiempo sin noticias de la incorporación de esta innovadora tecnología en algún otro modelo del mercado.

Mercedes-Benz ha seguido finalmente ese mismo camino con la próxima versión renovada de su berlina de lujo EQS, y por lo que dicen algunos de los que han probado ya un primer prototipo de este nuevo modelo, la implementación de esta tecnología realizada por el fabricante alemán es probablemente la mejor.

Para el que no sepa en qué consiste esta tecnología, con la dirección por cable conocida popularmente como steer-by-wire, el giro de las ruedas ya no depende de una conexión mecánica física entre el volante y la dirección, sino que se transmite mediante señales eléctricas a través de un cable. Al eliminar ese enlace tradicional, los ingenieros ganan una libertad enorme para modificar el comportamiento del vehículo.

Aparcar manualmente nunca fue tan fácil

Una de las principales ventajas es que la relación de dirección se vuelve infinitamente variable. En un coche normal, esa relación está fija desde fábrica. Con steer-by-wire, en cambio, puede variar según la velocidad y el modo de conducción, adaptándose al instante a lo que necesita el conductor. El resultado es que se reduce drásticamente el giro del volante a la hora de realizar maniobras complicadas, lo que hace la conducción notablemente más sencilla y relajada.

Con la introducción de la tecnología steer-by-wire, Mercedes-Benz ha desarrollado además un nuevo volante más compacto y ergonómico con forma de yugo. Algo que habría sido muy poco recomendable con un sistema de dirección convencional.

Respecto a este nuevo volante, aquellos que ya han tenido la posibilidad de probarlo aseguran que cambia por completo la experiencia de conducción, ya que permite una conducción más relajada que requiere mucho menos esfuerzo. Simplemente apuntas hacia donde quieres ir y el coche responde con naturalidad.

La respuesta del volante es realmente rápida sin que exista nada de lag entre el momento en el que iniciamos un giro de volante y aquel en el que las ruedas comienzan a moverse en una u otra dirección. Una de las principales pegas de los detractores de esta tecnología queda así totalmente en el olvido. De hecho, el morro parece anticiparse a tus intenciones al volante, entrando en las curvas con una impaciencia que resulta adictiva.

Mercedes-Benz ha integrado además un par de motores eléctricos en su sistema de dirección steer-by-wire, que se encargan de simular la sensación que ofrece un sistema de dirección convencional de estar en contacto directo con la carretera. Una mejora que resulta esencial para poder convencer a los más escépticos de las bondades de esta tecnología.

Los afortunados elegidos que han tenido la posibilidad de probar el nuevo volante steer-by-wire de Mercedes-Benz concluyen su análisis asegurando que tras conducir un rato con él, al volver de nuevo posteriormente a un vehículo con dirección convencional la primera sensación es la de estar a los mandos de un vehículo obsoleto. Mercedes-Benz ha conseguido así que esta tecnología ofrezca ventajas considerables, y no se trate únicamente de un truco de marketing que atrae muchas miradas, pero que al final nadie compra.