La rinnovata Mercedes-Benz EQS offrirà facoltativamente un nuovo volante con sterzo steer-by-wire

Da quando Lexus ha annunciato la disponibilità di un volante con sterzo steer-by-wire sul suo modello elettrico RZ, così come ha fatto Tesla con la sua Cybertruck, è passato parecchio tempo senza notizie dell’adozione di questa innovativa tecnologia su qualche altro modello del mercato.

Mercedes-Benz ha infine seguito la stessa strada con la prossima versione rinnovata della sua berlina di lusso EQS e, stando a quanto dicono alcuni di coloro che hanno già provato un primo prototipo di questo nuovo modello, l’implementazione di questa tecnologia realizzata dal costruttore tedesco è probabilmente la migliore.

Per chi non sapesse in cosa consiste questa tecnologia, con lo sterzo a filo, comunemente noto come steer-by-wire, la rotazione delle ruote non dipende più da un collegamento meccanico fisico tra volante e sterzo, ma viene trasmessa tramite segnali elettrici attraverso un cavo. Eliminando questo collegamento tradizionale, gli ingegneri guadagnano un’enorme libertà per modificare il comportamento del veicolo.

Parcheggiare manualmente non è mai stato così facile

Uno dei principali vantaggi è che il rapporto di sterzo diventa infinitamente variabile. In un’auto normale, questo rapporto è fissato in fabbrica. Con steer-by-wire, invece, può variare in base alla velocità e alla modalità di guida, adattandosi istantaneamente a ciò di cui il conducente ha bisogno. Il risultato è che si riduce drasticamente la rotazione del volante durante le manovre complicate, rendendo la guida notevolmente più semplice e rilassata.

Con l’introduzione della tecnologia steer-by-wire, Mercedes-Benz ha inoltre sviluppato un nuovo volante più compatto ed ergonomico a forma di yoke, cosa che con un sistema di sterzo convenzionale sarebbe stata poco consigliabile.

Riguardo a questo nuovo volante, chi ha già avuto la possibilità di provarlo assicura che cambia completamente l’esperienza di guida, poiché permette una guida più rilassata che richiede molto meno sforzo. Basta indicare la direzione in cui si vuole andare e l’auto risponde con naturalezza.

La risposta del volante è davvero rapida, senza alcun lag tra il momento in cui si inizia a girare il volante e quello in cui le ruote cominciano a muoversi in una direzione o nell’altra. Una delle principali obiezioni dei detrattori di questa tecnologia viene così completamente accantonata. Anzi, il muso sembra anticipare le tue intenzioni al volante, entrando nelle curve con un’impazienza che risulta quasi irresistibile.

Mercedes-Benz ha inoltre integrato un paio di motori elettrici nel suo sistema di sterzo steer-by-wire, che si occupano di simulare la sensazione che offre un sistema di sterzo convenzionale di essere a contatto diretto con la strada. Un miglioramento essenziale per convincere anche gli scettici sui vantaggi di questa tecnologia.

I fortunati selezionati che hanno avuto la possibilità di provare il nuovo volante steer-by-wire di Mercedes-Benz concludono la loro analisi affermando che, dopo aver guidato per un po’ con esso, tornando poi a un veicolo con sterzo convenzionale la prima sensazione è quella di trovarsi al comando di un mezzo obsoleto. Mercedes-Benz è riuscita così a far sì che questa tecnologia offra vantaggi considerevoli, e non sia soltanto un trucco di marketing che attira molti sguardi ma che alla fine nessuno compra.