Der überarbeitete Mercedes-Benz EQS wird optional mit einem neuen Steer-by-Wire-Lenkrad ausgestattet sein.

Seit Lexus die Verfügbarkeit eines Lenkrads mit Steer-by-Wire in seinem Elektromodell RZ angekündigt hat, und Tesla mit seinem Cybertruck ebenfalls, ist schon einige Zeit vergangen, ohne Neuigkeiten über den Einsatz dieser innovativen Technik in einem weiteren Modell am Markt.

Mercedes-Benz ist diesem Weg schließlich mit der kommenden überarbeiteten Version seiner Luxuslimousine EQS gefolgt, und wie einige derjenigen sagen, die bereits einen ersten Prototyp dieses neuen Modells gefahren sind, ist die Umsetzung dieser Technik durch den deutschen Hersteller wohl die beste.

Für alle, die nicht wissen, worum es bei dieser Technik geht: Bei der als Steer-by-Wire bekannten Lenkung mit Kabel hängt das Einschlagen der Räder nicht mehr von einer physischen mechanischen Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkung ab, sondern wird über elektrische Signale durch ein Kabel übertragen. Durch den Wegfall dieser traditionellen Verbindung gewinnen die Ingenieure eine enorme Freiheit, das Fahrverhalten des Fahrzeugs zu verändern.

Das manuelle Einparken war noch nie so einfach

Einer der wichtigsten Vorteile ist, dass das Lenkübersetzungsverhältnis unendlich variabel wird. Bei einem normalen Auto ist dieses Verhältnis ab Werk festgelegt. Mit Steer-by-Wire dagegen kann es sich je nach Geschwindigkeit und Fahrmodus verändern und sich sofort an das anpassen, was der Fahrer braucht. Das Ergebnis ist, dass sich der Lenkradeinschlag bei schwierigen Rangiermanövern drastisch verringert, was das Fahren deutlich einfacher und entspannter macht.

Mit der Einführung der Steer-by-Wire-Technik hat Mercedes-Benz außerdem ein neues, kompakteres und ergonomischeres Lenkrad in Joch-Form entwickelt. Das wäre bei einem herkömmlichen Lenksystem wenig empfehlenswert gewesen.

Zu diesem neuen Lenkrad sagen diejenigen, die es bereits testen konnten, dass es das Fahrerlebnis komplett verändert, da es ein entspannteres Fahren mit deutlich weniger Kraftaufwand ermöglicht. Du zeigst einfach in die Richtung, in die du willst, und das Auto reagiert ganz natürlich.

Die Reaktion des Lenkrads ist wirklich schnell, ohne jede Verzögerung zwischen dem Moment, in dem wir einen Lenkimpuls geben, und dem, in dem sich die Räder in die eine oder andere Richtung zu bewegen beginnen. Einer der Hauptkritikpunkte der Gegner dieser Technik ist damit völlig vom Tisch. Tatsächlich scheint die Front deine Absichten am Lenkrad vorwegzunehmen und fährt mit einer Ungeduld in die Kurven, die süchtig macht.

Mercedes-Benz hat außerdem ein Paar Elektromotoren in sein Steer-by-Wire-Lenksystem integriert, die dafür sorgen, das Gefühl eines herkömmlichen Lenksystems zu simulieren, das einen direkten Kontakt zur Straße vermittelt. Eine Verbesserung, die unverzichtbar ist, um auch die größten Skeptiker von den Vorzügen dieser Technik zu überzeugen.

Die glücklichen Auserwählten, die das neue Steer-by-Wire-Lenkrad von Mercedes-Benz testen durften, kommen in ihrer Analyse zu dem Schluss, dass sich nach einer Weile Fahrt damit, bei der Rückkehr zu einem Fahrzeug mit herkömmlicher Lenkung das erste Gefühl ist, ein veraltetes Fahrzeug zu steuern. Mercedes-Benz hat damit erreicht, dass diese Technik erhebliche Vorteile bietet und nicht nur ein Marketingtrick ist, der viele Blicke auf sich zieht, aber am Ende niemand kauft.