La marque chinoise GAC se développe en Europe et veut vendre 50 000 unités en 2027

Les marques chinoises continuent d’arriver sur le marché européen, et ce de façon de plus en plus intense. L’une des dernières à avoir commencé à être commercialisée sur nos marchés est GAC, qui entame son déploiement en Europe ces jours-ci. Et ses projets sont assez ambitieux, puisqu’elle s’est fixé pour objectif d’atteindre un volume de ventes de 50 000 unités en 2027.

Pour atteindre ces chiffres, elle va renforcer son catalogue avec plusieurs modèles qui se vendent déjà en Chine et qui ont été préparés pour répondre aux goûts et aux besoins des conducteurs européens. Son offre initiale comprendra la GAC Aion UT, la GAC Aion V, la GAC Aion Y et la GAC Hyptec HT. Les trois modèles sont électriques, même si l’arrivée d’une variante hybride rechargeable n’est pas exclue, dans la lignée de ce que font d’autres marques.

Pour le PDG de GAC, Wei Haigang, l’Europe est l’un des marchés les plus importants pour l’avenir de la marque et il espère que notre région deviendra l’un des piliers les plus importants des activités internationales de l’entreprise. Ces trois modèles proposent des véhicules appartenant à trois segments très importants en Europe.

La GAC Aion UT est une citadine, idéale pour se déplacer en ville et faire de courts trajets. La GAC Aion V est un SUV de taille moyenne et la GAC Aion Y prend la forme d’un crossover. Au sommet de la gamme se trouve la GAC Hyptec HT, un SUV coupé qui séduira les clients européens les plus exigeants.

De 3 000 unités en 2025 à 50 000 en 2027

Tout au long de cette année 2025, 3 000 unités ont été vendues, même si l’on s’attend à atteindre 15 000 unités en 2026. Les prévisions pour 2027 atteignent 50 000 unités. Bien que ces chiffres annoncent une croissance très forte, elle l’est en réalité moins si l’on regarde la progression des ventes en Chine. En 2024, la marque a réussi à vendre 2 003 058 unités, dont 127 000 sur les marchés internationaux.

Cet objectif de croissance se heurte à un obstacle majeur : les droits de douane appliqués aux véhicules en provenance de Chine. Pour contourner ce problème, GAC prévoit une fabrication en Europe, de sorte qu’elle disposera bientôt d’un partenaire industriel sur le continent.

Pour l’instant, la marque qui a le plus progressé en Europe est BYD, mais nous savons que d’autres, comme MG, Jaecoo, Omoda et d’autres constructeurs, renforcent leur présence sur plusieurs marchés européens.