تتوسع الشركة الصينية GAC في أوروبا وتعتزم بيع 50.000 وحدة بحلول عام 2027

تواصل العلامات التجارية الصينية دخول السوق الأوروبية، وتفعل ذلك بوتيرة متزايدة الكثافة. ومن بين أحدث العلامات التي بدأت تسويق منتجاتها في أسواقنا GAC، التي تبدأ انتشارها في أوروبا هذه الأيام. وخططها طموحة للغاية، إذ اقترحت تحقيق حجم مبيعات يبلغ 50.000 وحدة في عام 2027.

ولتحقيق هذه الأرقام ستعزز الشركة كتالوجها بعدد من الطرازات التي تعمل بالفعل في الصين وقد جرى إعدادها لتلائم أذواق واحتياجات السائقين الأوروبيين. وسيتكون عرضها الأولي من GAC Aion UT وGAC Aion V وGAC Aion Y وGAC Hyptec HT. الطرازات الثلاثة كهربائية، ولا يُستبعد وصول إحدى النسخ الهجينة القابلة للشحن، تماشياً مع ما تفعله علامات تجارية أخرى.

يقول الرئيس التنفيذي لشركة GAC، وei Haigang، إن أوروبا من أهم الأسواق لمستقبل العلامة التجارية، ويأمل أن تصبح منطقتنا أحد أعمدة أعمال الشركة الدولية الأهم. وتقدم هذه الطرازات الثلاثة مركبات من ثلاث فئات مهمة جداً في أوروبا.

GAC Aion UT سيارة مدمجة، مثالية للتنقل داخل المدينة والرحلات القصيرة. وGAC Aion V سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم، أما GAC Aion Y فيأخذ شكل كروس أوفر. وفي قمة الفئة يأتي GAC Hyptec HT، وهي سيارة دفع رباعي كوبيه ستقدم للعملاء الأكثر تطلباً في أوروبا.

من 3.000 وحدة في عام 2025 إلى 50.000 في عام 2027

خلال عام 2025 هذا بيعت 3.000 وحدة، رغم أنه يُتوقع أن يتم في عام 2026 تحقيق رقم 15.000 وحدة. أما التوقعات لعام 2027 فتبلغ 50.000 وحدة. ورغم أن هذه الأرقام تَعِد بنمو كبير، فإنه في الواقع ليس كبيراً إلى هذا الحد إذا نظرنا إلى زيادة المبيعات التي حققتها في الصين. ففي عام 2024 تمكنت من بيع 2.003.058 وحدة، منها 127.000 في الأسواق الدولية.

يواجه هدف النمو هذا عقبة مهمة: الرسوم الجمركية المطبقة على المركبات القادمة من الصين. ولتفادي ذلك، تخطط GAC للتصنيع في أوروبا، وبالتالي سيكون لها قريباً شريك إنتاجي في القارة.

في الوقت الحالي، العلامة التي نمت أكثر في أوروبا هي BYD، ونعلم أن علامات أخرى، مثل MG وJaecoo وOmoda وشركات مصنعة أخرى، تزيد من حضورها في عدد من الأسواق الأوروبية.