La nouvelle BMW Série 3 arrivera en 2027

Des sources spécialisées ont publié que la génération G20 de la Série 3 de BMW aura un cycle de vie plus long que prévu. Bien qu’elle ait reçu récemment une mise à jour substantielle pour l’année modèle 2023, les rumeurs suggèrent que la berline sportive sera remplacée par une génération entièrement nouvelle en 2027.

C’est assez rare, car la marque bavaroise remplace ses modèles tous les sept ans. Si l’on en croit les dernières rumeurs, on pourrait penser que la G20 resterait en vigueur jusqu’à ses neuf ans. Mais pourquoi le constructeur enfreindrait-il sa propre règle du cycle de vie de sept ans ? Une des raisons pourrait être que BMW prévoit de présenter la nouvelle Série 3 sur deux plateformes distinctes : une variante entièrement électrique dédiée qui utilisera l’architecture Neue Klasse, et une variante motorisée par des moteurs à combustion basée sur la célèbre plateforme CLAR.

L’actuelle Série 3 de BMW restera en vigueur jusqu’en 2027

Des informations antérieures suggéraient que la Série 3 adopterait entièrement l’électricité et abandonnerait complètement les moteurs à combustion. Bien que cela soit tout à fait possible, il est difficile d’imaginer que la marque basée à Munich écarte autant de clients et choisisse la voie du tout-électrique. En effet, le PDG de BMW, Oliver Zipse, a déclaré que la plateforme Neue Klasse peut accueillir aussi bien des véhicules à combustion que électriques. Peut-être que la nouvelle Série 3 n’utilisera qu’une seule plateforme et proposera plusieurs options de motorisation.

Zipse a également déclaré qu’il estime que l’interdiction des moteurs à combustion n’est pas tout à fait réelle, il serait donc surprenant que la prochaine Série 3 soit proposée uniquement en version batterie. « Nous mettons en garde contre cette [interdiction] trop tôt et sans donner [suffisamment de temps] pour que la transformation [se produise] sur [d’autres] marchés », a-t-il déclaré au début de cette année.

Cependant, il a aussi affirmé que BMW proposera une solution pour chacun, partout dans le monde. « Nous serons prêts pour l’interdiction des moteurs à combustion. Si une région, une ville, un pays envisage d’interdire les moteurs thermiques, nous aurons une offre. » Cela se vérifie avec la révélation de l’i3 uniquement en Chine, une série G20 entièrement électrique.

Il serait logique de présenter la nouvelle Série 3 (dont on attend qu’elle utilise les noms de code G50/G51) avec une combinaison de moteurs à combustion, hybrides et électriques. Nous avons déjà vu que le nouveau X3 sera disponible avec une déclinaison hybride rechargeable, on peut donc s’attendre à la même chose avec la G50/G51.

Pour l’instant, on ne sait pas encore comment BMW abordera la future gamme. Peut-être que les régions les plus développées et les plus favorables aux véhicules électriques (comme l’Europe) ne recevront que la variante électrique, tandis que des marchés comme l’Amérique du Nord recevront des variantes à combustion et électriques. Cela laisserait les modèles les moins chers et plus conventionnels (pensez aux 320i, 330e) pour les marchés émergents comme le Brésil, l’Inde et l’Afrique du Sud, qui sont tous des marchés porteurs pour BMW.

Le premier véhicule basé sur la plateforme Neue Klasse sortira des chaînes de production en 2025 dans l’usine de Debrecen de la société en Hongrie, et la production allemande devrait commencer un an plus tard. En attendant, les fans de BMW peuvent s’attendre à ce que la Série 3 G20 reçoive une nouvelle mise à jour en 2024, afin de garder son rival de la Classe C aussi compétitif que possible.

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