La nouvelle génération du BMW X5 sera proposée en version à pile à combustible à hydrogène

BMW vient d’annoncer que la prochaine génération de son emblématique SUV X5 arrivera sur le marché en 2028, et proposera une large gamme de systèmes de propulsion. Aux versions habituelles à moteurs thermiques, essence et diesel, et hybrides rechargeables, viendront s’ajouter cette fois des versions entièrement électriques et, pour la première fois sur un modèle de série, une version à pile à combustible à hydrogène.

Le constructeur bavarois affirme que cette diversité de systèmes de propulsion disponibles avec la nouvelle génération du SUV X5 reflète l’engagement de la marque à offrir une flexibilité maximale à ses clients, tout en maintenant son pari sur une mobilité durable.

Il est vrai que BMW expérimente depuis un certain temps la technologie de pile à combustible à hydrogène sur le X5 à travers une flotte pilote de 100 unités de l’iX5 Hydrogen, basé sur l’actuelle génération de ce SUV. La grande différence est que le nouveau X5 à hydrogène sera un modèle de série.

« Avec le lancement du nouveau BMW X5, nous proposons cinq options de propulsion, réaffirmant notre leadership en tant que pionniers technologiques. L’hydrogène est essentiel à la décarbonation mondiale, et nous sommes déterminés à promouvoir cette technologie. »

BMW poursuit l’évolution de sa technologie de pile à combustible à hydrogène

La version à hydrogène du nouveau X5 intégrera la troisième génération du système de pile à combustible de BMW. Dans la première génération, présentée en 2014 sur la 535iA, le constructeur bavarois a intégré un système fourni par Toyota. Avec la deuxième génération, destinée à l’iX5 Hydrogen, il a développé son propre système, en utilisant toutefois des cellules à combustible de Toyota. La troisième génération sera à nouveau une collaboration entre les deux constructeurs, visant des synergies pour les applications dans les véhicules particuliers et utilitaires.

La production de ce système se concentrera en Bavière et en Autriche, avec des centres spécialisés à Munich et à Steyr, où des prototypes sont déjà fabriqués. L’usine de Landshut fournira également des composants clés. L’assemblage du X5, quant à lui, se fera dans l’usine de Spartanburg, en Caroline du Sud. Contrairement aux nouveaux iX3 et X3, qui utilisent la plateforme Neue Klasse, le prochain X5 reposera sur une version actualisée de l’architecture CLAR de BMW, conçue pour accueillir des moteurs thermiques, hybrides, électriques et à hydrogène.

Parallèlement à cette initiative, le constructeur bavarois prévoit de développer l’infrastructure de ravitaillement en hydrogène à travers son programme HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale). Ce projet, en collaboration avec des partenaires industriels, vise à renforcer les réseaux de ravitaillement en hydrogène pour les véhicules de toutes sortes, des camions aux voitures particulières. L’objectif est d’améliorer la viabilité économique de cette technologie en stimulant la demande d’hydrogène, tout en créant un réseau optimisé de stations de ravitaillement.

Actuellement, grâce à des initiatives comme H2 Mobility, on observe une hausse de la demande d’hydrogène pour les véhicules utilitaires à 350 bars, bien que les véhicules particuliers comme le futur X5 utiliseront le standard à 700 bars.

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