Die neue Generation des BMW X5 wird eine Version mit Wasserstoff-Brennstoffzelle bieten

BMW hat soeben bekannt gegeben, dass die nächste Generation seines Kultur-SUV X5 im Jahr 2028 auf den Markt kommt, und zwar mit einer breiten Palette an Antriebssystemen. Zu den bereits gewohnten Versionen mit Benzin- und Dieselmotoren sowie Plug-in-Hybriden kommen diesmal auch rein elektrische Varianten hinzu und erstmals in einem Serienmodell eine Version mit Wasserstoff-Brennstoffzelle.

Der bayerische Hersteller betont, dass diese Vielfalt an Antriebssystemen für die neue Generation des SUV X5 das Bestreben der Marke widerspiegelt, ihren Kunden maximale Flexibilität zu bieten und gleichzeitig an ihrem Engagement für nachhaltige Mobilität festzuhalten.

Tatsächlich experimentiert BMW bereits seit einiger Zeit mit der Brennstoffzellentechnologie im X5. Mit einer Pilotflotte von 100 Fahrzeugen des iX5 Hydrogen, die auf der aktuellen Generation dieses SUV basiert, wurde die Technik bereits erprobt. Der große Unterschied besteht darin, dass der neue wasserstoffbetriebene X5 ein Serienmodell sein wird.

„Mit der Markteinführung des neuen BMW X5 bieten wir fünf Antriebsoptionen an und untermauern damit unsere Führungsrolle als technologische Pioniere. Wasserstoff ist entscheidend für die globale Dekarbonisierung, und wir sind entschlossen, diese Technologie voranzutreiben.“

BMW entwickelt seine Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie weiter

Die wasserstoffbetriebene Version des neuen X5 wird die dritte Generation des Brennstoffzellensystems von BMW integrieren. In der ersten Generation, vorgestellt 2014 im 535iA, nutzte der bayerische Hersteller ein System von Toyota. Bei der zweiten Generation für den iX5 Hydrogen entwickelte er ein eigenes System, das jedoch Brennstoffzellen von Toyota verwendete. Die dritte Generation wird wieder eine Zusammenarbeit beider Hersteller sein, mit dem Ziel, Synergien für Anwendungen in Personen- und Nutzfahrzeugen zu nutzen.

Die Produktion dieses Systems konzentriert sich auf Bayern und Österreich, mit spezialisierten Standorten in München und Steyr, wo bereits Prototypen gefertigt werden. Auch das Werk in Landshut liefert wichtige Komponenten. Die Montage des X5 erfolgt dagegen im Werk Spartanburg in South Carolina. Anders als die neuen iX3 und X3, die auf der Plattform Neue Klasse basieren, stützt sich der künftige X5 auf eine aktualisierte Version der CLAR-Architektur von BMW, die für Verbrennungs-, Hybrid-, Elektro- und Wasserstoffantriebe ausgelegt ist.

Parallel dazu plant der bayerische Hersteller, über sein Programm HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale) den Ausbau der Wasserstoff-Tankinfrastruktur voranzutreiben. Dieses Projekt, das in Zusammenarbeit mit Industriepartnern umgesetzt wird, zielt darauf ab, die Wasserstoff-Tankstellennetze für Fahrzeuge aller Art zu stärken, von Lkw bis zu Personenwagen. Ziel ist es, die Wirtschaftlichkeit dieser Technologie zu verbessern, indem die Nachfrage nach Wasserstoff steigt und gleichzeitig ein optimiertes Netz an Tankstellen entsteht.

Dank Initiativen wie H2 Mobility ist derzeit ein Anstieg der Nachfrage nach Wasserstoff für Nutzfahrzeuge mit 350 bar zu verzeichnen, während Personenfahrzeuge wie der künftige X5 den Standard mit 700 bar nutzen werden.

Technische Daten dieses Autos

GeländewagenBMW X55 Varianten · ab 96.150 €