BMWの次世代X5には、水素燃料電池を搭載したバージョンが登場する予定です

BMWは、象徴的なSUVであるX5の次世代モデルを2028年に市場投入すると発表しました。今回はさまざまなパワートレインに対応します。従来型のガソリン・ディーゼルエンジン車とプラグインハイブリッド車に加え、今回はピュア電気自動車と、量産モデルとしては初となる水素燃料電池搭載バージョンも加わります。

このバイエルンのメーカーは、新型X5に多様なパワートレインを用意することで、持続可能なモビリティへの取り組みを維持しつつ、顧客に最大限の柔軟性を提供するというブランドの姿勢を反映していると述べています。

実のところ、BMWは現行世代のこのSUVをベースに、100台からなるiX5 Hydrogenのパイロット車両群を通じて、X5で水素燃料電池技術を既に長らく試験してきました。大きな違いは、水素で走る新型X5が量産モデルになることです。

「新型BMW X5の発売にあたり、5つのパワートレインを用意します。技術的なパイオニアとしての地位をあらためて示すものです。水素は世界的な脱炭素化の鍵であり、この技術の推進に全力で取り組んでいます。」

BMWは水素燃料電池技術を進化させ続けています

新型X5の水素バージョンには、BMWの第3世代燃料電池システムが搭載されます。2014年に535iAで発表された第1世代では、このバイエルンのメーカーはToyotaが供給するシステムを採用しました。第2世代となるiX5 Hydrogenでは、独自のシステムを開発しましたが、セルにはToyotaの燃料電池を使用しています。第3世代も再び両社の協業となり、乗用車と商用車の両方での相乗効果を狙います。

このシステムの生産はバイエルンとオーストリアに集中し、ミュンヘンとシュタイアーには専門拠点があり、すでにプロトタイプが製造されています。ランツフートの工場も重要部品を供給します。一方、X5の組み立ては、サウスカロライナ州のスパータンバーグ工場で行われます。新型iX3とX3がNeue Klasseプラットフォームを採用するのに対し、次のX5は、内燃機関、ハイブリッド、電気、水素に対応するよう設計されたBMWのCLARアーキテクチャを更新したバージョンをベースにします。

この取り組みと並行して、このバイエルンのメーカーは、HyMoS（Hydrogen Mobility at Scale）プログラムを通じて水素補給インフラの拡充を計画しています。このプロジェクトは産業パートナーとの協力により、トラックから乗用車まであらゆる車両向けの水素補給ネットワークを強化することを目指しています。水素需要を押し上げて技術の経済性を高めると同時に、最適化された補給ステーションのネットワークを構築することが狙いです。

現在、H2 Mobilityなどの取り組みにより、350バールの商用車向けの水素需要が増加していることが確認されていますが、将来のX5のような乗用車は700バールの規格を採用することになります。

この車の諸元表

オフロードBMW X55 グレード · 96,150 € より