A nova geração do BMW X5 virá com uma versão com célula de combustível de hidrogénio

O BMW acaba de revelar que a próxima geração do seu emblemático SUV X5 chegará ao mercado em 2028, e fá-lo suportando uma vasta gama de sistemas de propulsão. Às já habituais versões com motores de combustão, a gasolina e a gasóleo, e híbridas plug-in, somam-se desta vez também versões totalmente elétricas e, pela primeira vez num modelo de produção em série, uma versão com célula de combustível de hidrogénio.

O fabricante bávaro garante que esta diversidade de sistemas de propulsão disponíveis com a nova geração do SUV X5 reflete o compromisso da marca em oferecer a máxima flexibilidade aos seus clientes, mantendo a sua aposta na mobilidade sustentável.

O certo é que o BMW já há algum tempo que experimenta a tecnologia de célula de combustível de hidrogénio no X5 através de uma frota piloto de 100 unidades do iX5 Hydrogen, baseada na atual geração deste SUV. A grande diferença é que o novo X5 movido a hidrogénio será um modelo de produção em série.

«Com o lançamento do novo BMW X5, oferecemos cinco opções de propulsão, reafirmando a nossa liderança como pioneiros tecnológicos. O hidrogénio é fundamental para a descarbonização global, e estamos decididos a impulsionar esta tecnologia».

O BMW continua a desenvolver a sua tecnologia de célula de combustível de hidrogénio

A versão movida a hidrogénio do novo X5 incorporará a terceira geração do sistema de célula de combustível do BMW. Na primeira geração, apresentada em 2014 com o 535iA, o fabricante bávaro integrou um sistema fornecido pela Toyota. Já com a sua segunda geração, para o iX5 Hydrogen desenvolveu o seu próprio sistema, embora utilizando células de combustível da Toyota. A terceira geração será novamente uma colaboração entre ambos os fabricantes, procurando sinergias para aplicações em veículos de passageiros e comerciais.

A produção deste sistema concentrar-se-á na Baviera e na Áustria, com centros especializados em Munique e Steyr, onde já se fabricam protótipos. A fábrica de Landshut também contribuirá com componentes-chave. A montagem do X5, por outro lado, será realizada na fábrica de Spartanburg, na Carolina do Sul. Ao contrário dos novos iX3 e X3, que utilizam a plataforma Neue Klasse, o próximo X5 basear-se-á numa versão atualizada da arquitetura CLAR do BMW, concebida para suportar motores de combustão, híbridos, elétricos e de hidrogénio.

Paralelamente a esta iniciativa, o fabricante bávaro planeia impulsionar a infraestrutura de abastecimento de hidrogénio através do seu programa HyMoS (Mobilidade de Hidrogénio à Escala). Este projeto, em colaboração com parceiros industriais, procura reforçar as redes de abastecimento de hidrogénio para veículos de todo o tipo, desde camiões até automóveis de passageiros. O objetivo é melhorar a viabilidade económica desta tecnologia impulsionando a procura de hidrogénio, ao mesmo tempo que se cria uma rede otimizada de postos de abastecimento.

Atualmente, graças a iniciativas como a H2 Mobility, observa-se um aumento da procura de hidrogénio para veículos comerciais a 350 bar, embora os veículos de passageiros como o futuro X5 utilizarão o padrão de 700 bar.

Ficha técnica deste carro

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