الجيل الجديد من BMW X5 سيأتي بنسخة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

أعلنت BMW للتو أن الجيل القادم من سيارة الدفع الرباعي الأيقونية X5 سيصل إلى السوق في عام 2028، وسيأتي مدعوما بمجموعة واسعة من أنظمة الدفع. فإلى جانب النسخ المعتادة التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي بالبنزين والديزل والنسخ الهجينة القابلة للشحن، ستنضم هذه المرة نسخ كهربائية بالكامل ونسخة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين لأول مرة في طراز إنتاج تسلسلي.

تؤكد الشركة البافارية أن تنوع أنظمة الدفع المتاحة في الجيل الجديد من X5 يعكس التزام العلامة بتقديم أقصى درجات المرونة لعملائها، مع مواصلة رهانها على التنقل المستدام.

والحقيقة أن BMW تجري منذ فترة تجارب على تقنية خلايا وقود الهيدروجين في X5 عبر أسطول تجريبي من 100 وحدة من iX5 Hydrogen، المبني على الجيل الحالي من هذه السيارة. الفرق الكبير هو أن X5 الجديد الذي يعمل بالهيدروجين سيكون طرازا للإنتاج التسلسلي.

“مع إطلاق BMW X5 الجديد، نقدم خمسة خيارات للدفع، مؤكدين ريادتنا كرواد في التكنولوجيا. الهيدروجين أساسي لإزالة الكربون عالميا، ونحن مصممون على دفع هذه التقنية إلى الأمام”.

تواصل BMW تطوير تقنيتها لخلايا وقود الهيدروجين

تضم النسخة التي تعمل بالهيدروجين من X5 الجديد الجيل الثالث من نظام خلايا الوقود الخاص بـ BMW. في الجيل الأول، الذي قُدم عام 2014 مع 535iA، دمجت الشركة البافارية نظاما من إنتاج Toyota. أما في الجيل الثاني، الخاص بـ iX5 Hydrogen، فقد طورت نظامها الخاص، لكن باستخدام خلايا وقود من Toyota. وسيكون الجيل الثالث تعاونا جديدا بين الشركتين، بحثا عن أوجه التآزر في تطبيقات المركبات الركابية والتجارية.

سيتركز إنتاج هذا النظام في بافاريا والنمسا، مع مراكز متخصصة في ميونيخ وشتاير، حيث يجري بالفعل تصنيع نماذج أولية. كما ستسهم منشأة لانداوت بمكونات أساسية. أما تجميع X5 فسيجري في مصنع سبارتنبرغ بولاية كارولاينا الجنوبية. وعلى خلاف طرازي iX3 وX3 الجديدين، اللذين يعتمدان على منصة Neue Klasse، فإن X5 القادم سيعتمد على نسخة محدثة من بنية CLAR الخاصة بـ BMW، المصممة لدعم محركات الاحتراق والهجينة والكهربائية والتي تعمل بالهيدروجين.

وبالتوازي مع هذه المبادرة، تخطط الشركة البافارية لتعزيز البنية التحتية لتزويد الهيدروجين عبر برنامجها HyMoS (التنقل بالهيدروجين على نطاق واسع). يسعى هذا المشروع، بالتعاون مع شركاء صناعيين، إلى تقوية شبكات تزويد الهيدروجين لمختلف أنواع المركبات، من الشاحنات إلى السيارات الركابية. والهدف هو تحسين الجدوى الاقتصادية لهذه التقنية عبر دفع الطلب على الهيدروجين، مع إنشاء شبكة محسنة من محطات التزويد.

حاليا، وبفضل مبادرات مثل H2 Mobility، يُلاحظ ارتفاع في الطلب على الهيدروجين للمركبات التجارية بضغط 350 بار، في حين ستعتمد المركبات الركابية مثل X5 المستقبلي المعيار البالغ 700 بار.

المواصفات الفنية لهذه السيارة

طرق وعرةBMW X55 نسخة · ابتداءً من 96,150 €