Nowa generacja BMW X5 otrzyma wersję z ogniwem paliwowym na wodór

BMW właśnie ujawnił, że kolejna generacja jego legendarnego SUV-a X5 trafi na rynek w 2028 roku, i będzie oferowana z szeroką gamą układów napędowych. Obok znanych już wersji z silnikami spalinowymi, benzynowymi i wysokoprężnymi, a także hybryd typu plug-in, tym razem pojawią się również wersje w pełni elektryczne oraz, po raz pierwszy w seryjnie produkowanym modelu, wersja z ogniwem paliwowym na wodór.

Bawarski producent zapewnia, że ta różnorodność dostępnych układów napędowych w nowej generacji SUV-a X5 odzwierciedla zaangażowanie marki w zapewnienie klientom maksymalnej elastyczności, przy jednoczesnym utrzymaniu jej stawiania na zrównoważoną mobilność.

Prawda jest taka, że BMW od pewnego czasu eksperymentuje z technologią ogniw paliwowych na wodór w X5, za pomocą pilotażowej floty 100 egzemplarzy iX5 Hydrogen, opartej na obecnej generacji tego SUV-a. Zasadnicza różnica polega na tym, że nowy X5 napędzany wodorem będzie modelem produkowanym seryjnie.

„Wraz z premierą nowego BMW X5 oferujemy pięć opcji napędu, potwierdzając nasze przywództwo jako pionierów technologicznych. Wodór jest kluczowy dla globalnej dekarbonizacji, a my jesteśmy zdeterminowani, by rozwijać tę technologię”.

BMW nadal rozwija swoją technologię ogniw paliwowych na wodór

Wersja napędzana wodorem nowego X5 będzie wyposażona w trzecią generację systemu ogniw paliwowych BMW. W pierwszej generacji, zaprezentowanej w 2014 roku w modelu 535iA, bawarski producent zintegrował system dostarczony przez Toyota. Już w drugiej generacji, w iX5 Hydrogen, opracował własny system, wykorzystując jednak ogniwa paliwowe firmy Toyota. Trzecia generacja będzie ponownie efektem współpracy obu producentów, z myślą o synergiach w zastosowaniach w samochodach osobowych i dostawczych.

Produkcja tego systemu skupi się w Bawarii i Austrii, z wyspecjalizowanymi ośrodkami w Monachium i Steyr, gdzie już wytwarzane są prototypy. Zakład w Landshut również dostarczy kluczowe komponenty. Montaż X5 natomiast odbędzie się w zakładzie w Spartanburg w Karolinie Południowej. W przeciwieństwie do nowych iX3 i X3, które korzystają z platformy Neue Klasse, przyszły X5 oparty będzie na zaktualizowanej wersji architektury CLAR BMW, zaprojektowanej z myślą o silnikach spalinowych, hybrydowych, elektrycznych i wodorowych.

Równolegle z tą inicjatywą bawarski producent planuje rozwijać infrastrukturę tankowania wodoru w ramach swojego programu HyMoS (Hydrogen Mobility at Scale). Projekt ten, realizowany we współpracy z partnerami przemysłowymi, ma na celu wzmocnienie sieci tankowania wodoru dla pojazdów wszelkiego rodzaju, od ciężarówek po samochody osobowe. Celem jest poprawa opłacalności tej technologii poprzez zwiększenie popytu na wodór, a jednocześnie stworzenie zoptymalizowanej sieci stacji tankowania.

Obecnie, dzięki inicjatywom takim jak H2 Mobility, obserwuje się wzrost zapotrzebowania na wodór dla pojazdów użytkowych przy ciśnieniu 350 barów, natomiast pojazdy osobowe, takie jak przyszły X5, będą korzystać ze standardu 700 barów.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowyBMW X55 wersji · od 96 150 €