La nouvelle Volkswagen Golf R devra renoncer au mode Drift

Dans très peu de mois, la huitième génération de la Volkswagen Golf arrivera sur le marché, un modèle qui vient tout juste de fêter ses 45 ans et se trouve plus en forme que jamais. Comme on pouvait s’y attendre, les passionnés et fans de cette mythique compacte de Volkswagen ont déjà commencé à se renseigner sur la version R. Jost Capito, directeur de la division R de Volkswagen, a indiqué que la nouvelle Volkswagen Golf R devra renoncer au mode Drift.

Capito a entretenu une relation étroite avec Ford avant de rejoindre le groupe allemand, puisqu’il a contribué à donner vie à la déjà légendaire Ford Focus RS Mk2. Dans un entretien, on lui a demandé si la future compacte allemande pourrait être équipée d’un système similaire au mode Drift présent sur la Ford Focus RS Mk3.

La réponse a été négative, et il a ajouté que « la Ford Focus RS est avant tout conçue pour le plaisir de conduite ». « Le mode Drift est une technologie gratuite issue des systèmes de transmission qu’ils utilisent. Mais ce n’est pas pour nous. »

Le mode Drift est donc écarté, mais la nouvelle Volkswagen Golf R n’aura pas non plus de direction sur les quatre roues, comme c’est le cas de la récente Renault Megane RS, car Jost Capito affirme que « ce n’est tout simplement pas nécessaire sur une voiture de la taille de la Volkswagen Golf ».

Nouvelle Volkswagen Golf R, plus proche ?

La future Volkswagen Golf R ne sera pas non plus électrifiée, car le directeur de la division R de la marque allemande a déjà confirmé que la puissance tournera autour de 300 CV, la porter à 400 CV pourrait la rendre trop chère. L’objectif est un prix inférieur à 50 000 euros en Allemagne. De plus, les clients ne sont pas prêts à payer davantage pour une puissance supplémentaire.

La Volkswagen Golf R actuelle est équipée d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres et 300 CV, associé à une boîte manuelle à six rapports ou à une boîte automatique à double embrayage. Avec la boîte manuelle, la Volkswagen Golf R passe de 0 à 100 km/h en un peu plus de 5 secondes, et avec la boîte DSG elle descend juste en dessous des cinq secondes.

Très probablement, la Volkswagen Golf R Mk8 sera un peu plus puissante, mais d’autres améliorations technologiques devraient la rendre nettement plus rapide et, avec le nouveau châssis, encore plus agile. Atteindra-t-elle son objectif ?

La huitième génération arrive plus forte que jamais

Remplacer une voiture comme la Volkswagen Golf R est sans doute une tâche peu enviable, car même après cinq ans de commercialisation, la hot-hatch allemande reste d’une compétitivité redoutable, réservée aux modèles hautes performances de BMW M et Mercedes-AMG.

Jost Capito a tenu à ajouter que « la Volkswagen Golf GTI est un tigre, tandis que la Volkswagen Golf R est une panthère noire. Plus subtile, elle est plus facile à approcher, et on a envie de s’en approcher ». Sa base ne sera dévoilée qu’au mois d’automne prochain, mais avant tout, la Volkswagen T-Roc R frappe déjà à la porte. Capito pense que la Volkswagen T-Roc R fera forte impression, mais son développement n’est pas exempt d’obstacles.

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