Lepas L4 y L6 : deux nouveaux SUV électriques intéressants... avec des versions PHEV à venir

Lors de la présentation dynamique du Lepas L8, nous avons eu l’occasion de voir à l’arrêt les nouveaux Lepas L4 et Lepas L6, deux modèles clés pour l’expansion de la marque en Espagne. Pour l’instant, les unités présentées correspondaient à leurs versions 100 % électriques, appelées L4 EV et L6 EV, bien que ces deux modèles disposeront également, plus tard, de variantes hybrides rechargeables PHEV. Avec ces deux SUV, Lepas complétera une gamme composée de modèles de différentes tailles et technologies de propulsion. Au-dessus se place le L8 Super Hybride, déjà disponible dans le réseau commercial de la marque, tandis que les nouveaux L4 et L6 couvriront les segments C compact et C avec une proposition davantage orientée vers la mobilité électrique.

Sur le plan du design, les L4 EV et L6 EV suivent le langage esthétique « Leopard Aesthetics » de la marque, mais avec une interprétation propre aux versions électriques. La face avant, entièrement fermée et aux lignes plus épurées, est très différente de celle du Lepas L8 PHEV, où la grande calandre avant a beaucoup plus d’importance. Sur les L4 EV et L6 EV, l’image est plus technologique, plus aérodynamique et distincte au sein de la famille Lepas.

Lepas L6 EV : un SUV électrique de taille moyenne avec une autonomie pouvant atteindre 450 km

Le Lepas L6 EV sera la proposition électrique de la marque pour le segment C-SUV. Il mesure 4,57 mètres de long, 1,85 mètre de large et 1,68 mètre de haut, avec un empattement de 2,70 mètres. Par ses dimensions, il se situe en dessous du L8, mais conserve une approche familiale et un habitacle conçu pour offrir un bon espace intérieur. Le design extérieur reprend les codes de la famille Lepas, adaptés à un SUV électrique. La face avant fermée, les feux LED affinés et les surfaces épurées lui donnent une image plus fluide que celle du L8 PHEV, où la calandre affirme clairement la personnalité du véhicule.

Son système de propulsion combine une batterie LFP de 65 kWh avec un moteur électrique de 160 kW, soit 217 CV, et un couple maximal de 275 Nm. Avec cette configuration, le L6 EV annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une autonomie pouvant atteindre 450 kilomètres en cycle WLTP. La recharge rapide en courant continu atteint une puissance maximale de 120 kW, ce qui permet de récupérer de 30 à 80 % de la batterie en environ 22 minutes. Il intègre en outre la fonction V2L de 3,3 kW, une solution qui permet d’alimenter des appareils électriques externes à partir de l’énergie stockée dans la batterie du véhicule.

La mise au point du châssis a fait l’objet d’un réglage spécifique pour l’Europe. Le L6 EV est équipé d’une direction assistée électrique et du système de freinage Bosch IBP 2.0, conçu pour améliorer le freinage, la récupération d’énergie et la sensation à la pédale. À l’intérieur, le L6 EV mise sur une présentation épurée et technologique. L’habitacle dispose d’un écran central vertical de 13,2 pouces et d’un combiné d’instruments numérique de 8,88 pouces. Le système multimédia utilise le processeur Qualcomm Snapdragon 8155 et dispose d’un assistant vocal permettant de commander différentes fonctions par commandes vocales.

Le coffre offre une capacité de 410 litres, extensible jusqu’à 1 334 litres en rabattant les sièges arrière. À cela s’ajoutent 99 litres supplémentaires sous le plancher, une solution pratique pour ranger les câbles de recharge ou d’autres objets en dehors de la zone principale du coffre. Toutefois, cet espace est compartimenté par une pièce en polyspan qui, du moins sur les unités de présérie que nous avons pu voir, peut être retirée ponctuellement mais pas pour placer le plancher de chargement dans une position plus basse, ce qui permettrait de gagner une capacité de coffre importante. Il est possible que sur les unités finales le coffre puisse être modulé sur deux hauteurs.

Parmi les équipements prévus figurent le toit panoramique, la climatisation bizone, le volant chauffant et un chargeur à induction refroidi de 50 W pour téléphones mobiles.

Lepas L4 EV : format plus compact, même autonomie annoncée

Le Lepas L4 EV sera le modèle le plus compact de la nouvelle gamme électrique de la marque. Il se positionne dans le segment C compact et mesure 4,42 mètres de long, 1,82 mètre de large et 1,63 mètre de haut. L’empattement est également de 2,70 mètres, une cote qui permet d’offrir un habitacle prévu pour cinq occupants. Comme le L6 EV, le L4 EV repose sur la plateforme intelligente LEXP, une base conçue pour intégrer l’électrification, la connectivité, la sécurité et une gestion efficace de l’énergie. Bien que les unités vues correspondent à la version électrique, Lepas prévoit également des variantes PHEV pour ce modèle.

Côté design, le L4 EV reprend la même philosophie visuelle que le L6 EV, avec une face avant fermée, des feux affinés et une carrosserie aux lignes fluides. Le système de propulsion du L4 EV s’appuie sur un moteur électrique de 218 CV et un couple maximal de 275 Nm. La batterie est de type LFP, d’une capacité de 65 kWh, et permet d’annoncer jusqu’à 450 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. Ses performances annoncées comprennent une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes et une vitesse maximale de 170 km/h. La recharge rapide admet une puissance maximale de 120 kW et permet de passer de 30 à 80 % de batterie en environ 22 minutes. Ces chiffres sont très proches de ceux du L6 EV, ce qui montre que les deux modèles partagent une grande partie de leur approche technique.

L’intérieur du L4 EV mise également sur une architecture numérique simple et moderne. Il intègre un combiné d’instruments de 8,8 pouces et un écran central vertical de 13,2 pouces. L’équipement technologique comprend un assistant vocal multimodal et un chargeur à induction refroidi de 50 W pour téléphones mobiles. Le coffre offre ici une capacité de 458 litres, un chiffre supérieur à celui du L6 EV grâce à la pièce en polyspan que ce dernier possède sous le plancher ; si l’on pouvait la retirer et placer le plancher en position basse, le L6 dépasserait largement les 500 litres. Dans le cas du L4, il peut être étendu jusqu’à 1 284 litres en rabattant la deuxième rangée. L’habitacle dispose en outre de 34 rangements, permet de créer une surface de chargement plane et ajoute un second espace de stockage sous le capot avant.

Avec les nouveaux L4 EV et L6 EV, Lepas prépare une offensive qui élargira sa présence en Espagne au-delà du L8 Super Hybride. La marque combinera ainsi des modèles électriques et hybrides rechargeables en différentes tailles, avec une gamme de SUV visant à couvrir aussi bien l’usage urbain et familial que des propositions plus grandes et plus autonomes.