Lepas L4 и L6: два новых интересных электрических кроссовера... с версиями PHEV в пути

Во время динамической презентации Lepas L8 мы смогли увидеть в статике новые Lepas L4 и Lepas L6, две ключевые модели для расширения бренда в Испании. Пока что представленные экземпляры соответствовали их 100% электрическим версиям, называемым L4 EV и L6 EV, хотя обе модели позже также получат варианты подключаемых гибридов PHEV. Этими двумя кроссоверами Lepas завершит линейку из моделей разных размеров и технологий привода. Выше находится Lepas L8 Súper Híbrido, уже доступный в торговой сети марки, тогда как новые L4 и L6 позволят охватить сегменты C малый и C с предложением, более ориентированным на электромобильность.

Что касается дизайна, L4 EV и L6 EV следуют эстетическому языку марки «Leopard Aesthetics», но с собственной интерпретацией для электрических версий. Передняя часть, полностью закрытая и с более чистыми линиями, сильно отличается от Lepas L8 PHEV, где большая передняя решетка играет гораздо более заметную роль. У L4 EV и L6 EV образ более технологичный, более аэродинамичный и отличающийся внутри семейства Lepas.

Lepas L6 EV: электрический кроссовер среднего размера с запасом хода до 450 км

Lepas L6 EV станет электрическим предложением марки для сегмента C-SUV. Его длина составляет 4,57 метра, ширина 1,85 метра, высота 1,68 метра, колесная база 2,70 метра. По размеру он уступает L8, но сохраняет семейный подход и салон, рассчитанный на хорошее пространство внутри. Внешний дизайн сохраняет ключевые черты семейства Lepas, адаптированные для электрического кроссовера. Закрытая передняя часть, стилизованные светодиодные фары и гладкие поверхности придают ему более плавный облик, чем у L8 PHEV, где решетка явно определяет характер автомобиля.

Его силовая установка сочетает батарею LFP емкостью 65 кВтч с электродвигателем мощностью 160 кВт, что эквивалентно 217 CV, и максимальным крутящим моментом 275 Нм. В такой конфигурации L6 EV заявляет разгон от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды и запас хода до 450 километров по циклу WLTP. Быстрая зарядка постоянным током достигает максимальной мощности 120 кВт, что позволяет восстановить батарею с 30 до 80% примерно за 22 минуты. Кроме того, он оснащен функцией V2L мощностью 3,3 кВт, решением, которое позволяет питать внешние электрические устройства за счет энергии, накопленной в аккумуляторе автомобиля.

Настройка шасси выполнена с учетом европейского рынка. L6 EV получает электроусилитель руля и тормозную систему Bosch IBP 2.0, разработанную для улучшения торможения, рекуперации энергии и отклика педали. В салоне L6 EV делает ставку на лаконичный и технологичный облик. В кабине есть вертикальный центральный дисплей диагональю 13,2 дюйма и цифровая приборная панель диагональю 8,88 дюйма. Информационно-развлекательная система использует процессор Qualcomm Snapdragon 8155 и имеет голосового помощника для управления различными функциями голосовыми командами.

Багажник вмещает 410 литров, которые можно увеличить до 1 334 литров при сложенных задних сиденьях. К этому добавляются еще 99 литров под полом — удобное решение для хранения зарядных кабелей или других предметов вне основной зоны багажника; однако эта зона разделена пластиковой перегородкой, которую, по крайней мере на предсерийных экземплярах, которые мы видели, можно временно снять, но нельзя опустить грузовой пол в более низкое положение, что позволило бы значительно увеличить объем багажника. Возможно, в серийных версиях багажник будет регулироваться по двум уровням высоты.

Среди предусмотренного оборудования — панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, подогрев руля и беспроводная зарядка мощностью 50 Вт с охлаждением для мобильных телефонов.

Lepas L4 EV: более компактный формат, та же заявленная автономия

Lepas L4 EV станет самой компактной моделью в новой электрической линейке марки. Он относится к сегменту C малый и имеет длину 4,42 метра, ширину 1,82 метра и высоту 1,63 метра. Колесная база также составляет 2,70 метра, что позволяет предложить салон, рассчитанный на пять пассажиров. Как и L6 EV, L4 EV построен на интеллектуальной платформе LEXP — базе, созданной для интеграции электрификации, connectivity, безопасности и эффективного управления энергией. Хотя показанные экземпляры были электрическими, Lepas также предусматривает для этой модели версии PHEV.

В дизайне L4 EV придерживается той же визуальной философии, что и L6 EV: закрытая передняя часть, стилизованные фары и обтекаемые линии кузова. Силовая установка L4 EV включает электродвигатель мощностью 218 CV и максимальным крутящим моментом 275 Нм. Батарея LFP емкостью 65 кВтч позволяет заявлять запас хода до 450 километров по циклу WLTP. Заявленные характеристики включают разгон от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды и максимальную скорость 170 км/ч. Быстрая зарядка поддерживает максимальную мощность 120 кВт и позволяет поднять батарею с 30 до 80% примерно за 22 минуты. Эти показатели очень близки к показателям L6 EV, что говорит о том, что обе модели во многом имеют общую техническую основу.

Салон L4 EV также делает ставку на простую и современную цифровую архитектуру. Он оснащен приборной панелью диагональю 8,8 дюйма и вертикальным центральным дисплеем диагональю 13,2 дюйма. Технологическое оснащение включает мультимодального голосового помощника и беспроводную зарядку мощностью 50 Вт с охлаждением для мобильных телефонов. Багажник здесь вмещает 458 литров — больше, чем у L6 EV, благодаря упомянутой пластиковой перегородке под полом L6; если бы ее можно было снять и опустить пол в нижнее положение, L6 заметно превзошел бы 500 литров. У L4 объем можно увеличить до 1 284 литров при сложенном втором ряде. Кроме того, в салоне 34 места для мелких предметов, можно создать ровную грузовую поверхность и добавить второе место для хранения под передним капотом.

С новыми L4 EV и L6 EV Lepas готовит наступление, которое расширит ее присутствие в Испании за пределами L8 Súper Híbrido. Марка объединит электромобили и подключаемые гибриды в разных размерах, с линейкой кроссоверов, которая будет охватывать от городского и семейного использования до более крупных предложений с большим запасом хода.