Lepas L4 és L6: két új, érdekes elektromos SUV… PHEV-változatokkal a láthatáron

A Lepas L8 dinamikus bemutatóján álló helyzetben is megnézhettük az új Lepas L4-et és Lepas L6-ot, két, a márka spanyolországi terjeszkedése szempontjából kulcsfontosságú modellt. Egyelőre a bemutatott egységek 100%-ban elektromos változatok voltak, L4 EV és L6 EV néven, bár mindkét modell később töltheti hibrid, plug-in változatokkal (PHEV) is. Ezzel a két SUV-val a Lepas olyan kínálatot teljesít ki, amely különböző méretű és hajtástechnológiájú modellekből áll. A csúcson az L8 Super Hybrid áll, amely már elérhető a márka kereskedelmi hálózatában, míg az új L4 és L6 az elektromos mobilitásra jobban fókuszáló kínálattal fedi le a kis C és a C szegmenst.

Formatervezés terén az L4 EV és L6 EV a márka „Leopard Aesthetics” formanyelvét követi, de az elektromos változatokhoz saját értelmezéssel. A teljesen zárt, tisztább vonalú első rész nagyon eltér az L8 PHEV-étől, ahol a nagy első hűtőrács sokkal hangsúlyosabb. Az L4 EV és L6 EV megjelenése technológiaorientáltabb, aerodinamikusabb, és így jól elkülönül a Lepas családon belül.

Lepas L6 EV: közepes méretű elektromos SUV legfeljebb 450 km hatótávval

Az L6 EV lesz a márka elektromos ajánlata a C-SUV szegmensben. Hossza 4,57 m, szélessége 1,85 m, magassága 1,68 m, tengelytávja 2,70 m. Méretben az L8 alatt helyezkedik el, de családbarát koncepciót képvisel, és jó belső térkihasználtságra törekszik. A külső formavilág megőrzi a Lepas család jegyeit, elektromos SUV-hoz igazítva. A zárt első rész, a stilizált LED-es fényszórók és a tiszta felületek lágyabb megjelenést adnak, mint az L8 PHEV-é, ahol a hűtőrács határozza meg a karaktert.

Hajtásrendszere 65 kWh-s LFP akkumulátort és 160 kW-os (217 LE-nek megfelelő) villanymotort kombinál, maximális nyomatéka 275 Nm. Ezzel az L6 EV 7,9 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/h-ra, a WLTP-ciklusban pedig legfeljebb 450 kilométeres hatótávot ígér. Az egyenáramú gyorstöltés csúcsteljesítménye 120 kW, így kb. 22 perc alatt tölthető a 30%-ról 80%-ra. Emellett 3,3 kW-os V2L funkcióval is rendelkezik, amely lehetővé teszi külső elektromos eszközök táplálását a jármű akkumulátorában tárolt energiából.

A futómű hangolását kifejezetten Európára végezték. Az L6 EV elektromos kormányzást és a Bosch IBP 2.0 fékrendszert kapta, amely a fékezés, az energia-visszanyerés és a pedálérzet javítására szolgál. A belső térben az L6 EV tiszta, technológiailag korszerű kialakítást kínál. A fedélzeten 13,2 colos, függőleges központi képernyő és 8,88 colos digitális műszerfal található. Az infotainment-rendszer Qualcomm Snapdragon 8155 processzort használ, és hangasszisztenssel vezérelhető.

A csomagtartó 410 literes, a hátsó üléstámlák lehajtásával 1334 literre bővíthető. Ehhez még 99 liter jön a padló alatt, ami kábeleknek vagy más tárgyaknak ad helyet a főtér elkülönítésével. Ezt a részt egy polisztirol (habosított) elem osztja, amelyet – legalábbis az általunk látott előszériás egységeken – alkalmanként ki lehet venni, de a padlót alacsonyabb pozícióba nem lehet vele helyezni, pedig ez jelentősen növelné a csomagtartó kapacitását. A végleges egységeken elképzelhető, hogy a csomagtartó két magasságban lesz állítható.

A tervezett felszereltség része a panorámatető, a kétzónás klíma, a fűthető kormánykerék és egy 50 W-os, hűtött vezeték nélküli töltő mobiltelefonokhoz.

Lepas L4 EV: kompaktabb forma, azonos bejelentett hatótáv

Az L4 EV lesz a márka új elektromos kínálatának legkompaktabb modellje. A kis C szegmensbe tartozik, hossza 4,42 m, szélessége 1,82 m, magassága 1,63 m. A tengelytáv szintén 2,70 m, ami öt utas kényelmes elhelyezését teszi lehetővé. Az L6 EV-hez hasonlóan az L4 EV is az LEXP intelligens platformra épül, amely az elektrifikációt, a csatlakoztathatóságot, a biztonságot és az energiagazdálkodást integrálja. Bár a bemutatott egységek elektromosak voltak, a Lepas ehhez a modellhez is tervez PHEV-változatokat.

Formailag az L4 EV ugyanazt a vizuális filozófiát követi, mint az L6 EV: zárt első rész, stilizált fényszórók és folyékony vonalvezetésű karosszéria. Az L4 EV hajtásrendszere 218 LE-s (kb. 160 kW) villanymotorral és 275 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik. Az akkumulátor LFP típusú, 65 kWh-s, és WLTP-ciklusban legfeljebb 450 km hatótávot tesz lehetővé. Bejelentett teljesítményadatai között szerepel a 0-100 km/h gyorsulás 7,9 másodperc alatt, valamint a 170 km/h végsebesség. Az egyenáramú gyorstöltés csúcsteljesítménye 120 kW, így nagyjából 22 perc alatt tölthető 30%-ról 80%-ra. Ezek az adatok nagyon hasonlóak az L6 EV-éhez, ami azt mutatja, hogy a két modell műszaki koncepciója nagyrészt közös.

Az L4 EV belső tere is egyszerű, modern digitális architektúrát kínál. 8,8 colos műszerfalat és 13,2 colos, függőleges központi képernyőt tartalmaz. A technológiai felszereltséghez multimodális hangasszisztens és 50 W-os, hűtött vezeték nélküli mobiltelefon-töltő tartozik. A csomagtartó kapacitása itt 458 liter, ami a polisztirol elem miatt nagyobb, mint az L6 EV-é, amelyben a padló alatti részt ez az elem osztja. Ha ez kivehető lenne, és a padlót alsó pozícióba lehetne helyezni, az L6 kényelmesen túllépné az 500 litert. Az L4 csomagtartója a második sor lehajtásával 1284 literre bővíthető. A fedélzeten 34 tárolórekesz található, sík rakodófelület hozható létre, és a motorháztető alatt egy második tárolóhely is van.

Az új L4 EV és L6 EV modellekkel a Lepas olyan térnyerést készít elő Spanyolországban, amely az L8 Super Hybrid mellett tovább bővíti jelenlétét. A márka így különböző méretű elektromos és plug-in hibrid modelleket kínál, SUV-kínálatával a városi és családi használattól a nagyobb méretű, nagyobb hatótávú megoldásokig fedve le az igényeket.