ليباس L4 وL6: سيارتان رياضيتان متعددتا الاستخدامات كهربائيتان جديدتان ومثيرتان للاهتمام... ونسختا PHEV قادمتان

خلال العرض الديناميكي لطراز Lepas L8 أتيحت لنا الفرصة لمشاهدة طرازي Lepas L4 وLepas L6 الجديدين في وضع الثبات، وهما طرازان أساسيان في توسّع العلامة في إسبانيا. وحتى الآن، كانت الوحدات المعروضة تعود إلى نسختيهما الكهربائيتين بالكامل، والمسماتين L4 EV وL6 EV، رغم أن الطرازين سيحصلان لاحقًا أيضًا على نسخ هجينة قابلة للشحن PHEV. وبهاتين السيارتين الرياضيتين متعددتي الاستخدامات، ستُكمل Lepas مجموعة تضم طرازات بأحجام وتقنيات دفع مختلفة. ويتربع فوقها طراز L8 Super Hybrid المتوفر بالفعل في شبكة البيع التابعة للعلامة، بينما ستتيح الطرازان الجديدان L4 وL6 تغطية فئتي C الصغيرة وC بعرض أكثر توجهًا نحو التنقل الكهربائي.

على صعيد التصميم، يتبع طرازا L4 EV وL6 EV لغة “Leopard Aesthetics” الجمالية الخاصة بالعلامة، لكن بتفسير خاص للنسخ الكهربائية. فالواجهة الأمامية المغلقة بالكامل وذات الخطوط الأنظف تختلف كثيرًا عن واجهة Lepas L8 PHEV، حيث تحتل الشبكة الأمامية الكبيرة حيزًا أكبر بكثير. أما في L4 EV وL6 EV فالصورة أكثر تقنية وانسيابية ومتميزة داخل عائلة Lepas.

Lepas L6 EV: سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كهربائية متوسطة الحجم بمدى يصل إلى 450 كم

ستكون Lepas L6 EV العرض الكهربائي للعلامة في فئة C-SUV. يبلغ طولها 4.57 متر وعرضها 1.85 متر وارتفاعها 1.68 متر، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2.70 متر. ورغم أنها أصغر من L8، فإنها تحافظ على طابع عائلي ومقصورة داخلية مصممة لتوفير مساحة جيدة. ويحافظ التصميم الخارجي على سمات عائلة Lepas، مع تكييفها لسيارة رياضية كهربائية. فالواجهة المغلقة ومصابيح LED الأنيقة والأسطح النظيفة تمنحها مظهرًا أكثر انسيابية من L8 PHEV، حيث تحدد الشبكة الأمامية شخصية السيارة بوضوح.

يجمع نظام الدفع فيها بين بطارية LFP بسعة 65 كيلوواط ساعة ومحرك كهربائي بقدرة 160 كيلوواط، أي ما يعادل 217 حصانًا، وبعزم أقصى يبلغ 275 نيوتن متر. وبهذا التكوين، تعلن L6 EV عن تسارع من 0 إلى 100 كم/س في 7.9 ثانية ومدى قيادة يصل إلى 450 كيلومترًا وفق دورة WLTP. ويبلغ الشحن السريع بالتيار المستمر قدرة قصوى تصل إلى 120 كيلوواط، ما يتيح استعادة ما بين 30 و80% من البطارية في نحو 22 دقيقة. كما تتضمن وظيفة V2L بقدرة 3.3 كيلوواط، وهي ميزة تتيح تزويد الأجهزة الكهربائية الخارجية بالطاقة المخزنة في بطارية السيارة.

شهد تطوير الهيكل ضبطًا خاصًا بأوروبا. تتضمن L6 EV نظام توجيه كهربائي مساعد ونظام الفرامل Bosch IBP 2.0 المصمم لتحسين الكبح واستعادة الطاقة وإحساس دواسة الفرامل. وفي الداخل، تعتمد L6 EV على تصميم بسيط وتقني. تضم المقصورة شاشة مركزية عمودية بقياس 13.2 بوصة ولوحة عدادات رقمية بقياس 8.88 بوصة. ويعمل نظام الترفيه المعلوماتي بمعالج Qualcomm Snapdragon 8155 ويتضمن مساعدًا صوتيًا للتحكم في وظائف مختلفة عبر الأوامر الصوتية.

توفر صندوق الأمتعة سعة 410 لترات، وتتسع حتى 1,334 لترًا عند طي المقاعد الخلفية. ويُضاف إلى ذلك 99 لترًا أسفل الأرضية، وهي مساحة مفيدة لحفظ كابلات الشحن أو أغراض أخرى خارج منطقة الصندوق الرئيسية، مع العلم أن هذه المنطقة مقسّمة بقطعة من البوليسبان، وهي، على الأقل في الوحدات التمهيدية التي رأيناها، يمكن إزالتها مؤقتًا لكنها لا تسمح بوضع أرضية التحميل في موضع أدنى، وهو ما كان سيتيح مساحة أكبر بكثير للصندوق. ومن المحتمل أن تتيح الوحدات النهائية ضبط الصندوق على ارتفاعين.

من بين عناصر التجهيز المتوقعة: السقف البانورامي، والتكييف ثنائي المناطق، وعجلة القيادة المدفأة، وشاحن لاسلكي مبرد بقدرة 50 واط للهواتف المحمولة.

Lepas L4 EV: شكل أكثر إحكامًا ومدى قيادة معلن مماثل

ستكون Lepas L4 EV الطراز الأكثر إحكامًا في المجموعة الكهربائية الجديدة للعلامة. وتنتمي إلى فئة C الصغيرة، ويبلغ طولها 4.42 متر وعرضها 1.82 متر وارتفاعها 1.63 متر. والمسافة بين المحورين أيضًا 2.70 متر، وهو رقم يساعد على توفير مقصورة مهيأة لخمسة ركاب. وكما هو الحال مع L6 EV، تُبنى L4 EV على المنصة الذكية LEXP، وهي قاعدة مصممة لدمج الكهربة والاتصال والسلامة والإدارة الفعالة للطاقة. ورغم أن الوحدات التي شاهدناها كانت من النسخة الكهربائية، فإن Lepas تدرس أيضًا نسخ PHEV لهذا الطراز.

من ناحية التصميم، تتبع L4 EV الفلسفة البصرية نفسها لـ L6 EV، مع واجهة مغلقة ومصابيح أنيقة وهيكل بخطوط انسيابية. ويعتمد نظام الدفع في L4 EV على محرك كهربائي بقدرة 218 حصانًا وعزم أقصى يبلغ 275 نيوتن متر. والبطارية من نوع LFP بسعة 65 كيلوواط ساعة، وتسمح بالإعلان عن مدى قيادة يصل إلى 450 كيلومترًا وفق دورة WLTP. وتشمل أداءها المعلن تسارعًا من 0 إلى 100 كم/س في 7.9 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 170 كم/س. ويقبل الشحن السريع قدرة قصوى تبلغ 120 كيلوواط ويتيح الانتقال من 30 إلى 80% من البطارية في نحو 22 دقيقة. وهي أرقام مشابهة جدًا لتلك الخاصة بـ L6 EV، ما يُظهر أن الطرازين يتشاركان جزءًا كبيرًا من التصور التقني نفسه.

تتبنى مقصورة L4 EV أيضًا بنية رقمية بسيطة وحديثة. تتضمن لوحة عدادات بقياس 8.8 بوصة وشاشة مركزية عمودية بقياس 13.2 بوصة. وتشمل التجهيزات التقنية مساعدًا صوتيًا متعدد الوسائط وشاحنًا لاسلكيًا مبردًا بقدرة 50 واط للهواتف المحمولة. ويوفر صندوق الأمتعة هنا سعة 458 لترًا، وهو رقم أعلى من L6 EV بسبب قطعة البوليسبان التي تحملها L6 أسفل الأرضية؛ فلو أمكن إزالتها ووضع الأرضية في الموضع السفلي، لتجاوزت L6 بسهولة 500 لتر. أما في L4 فيمكن توسيع الصندوق حتى 1,284 لترًا عند طي الصف الثاني. وتتضمن المقصورة كذلك 34 مساحة لتخزين الأغراض، وتسمح بإنشاء سطح تحميل مستوٍ، وتضيف مساحة تخزين ثانية أسفل غطاء المحرك الأمامي.

مع طرازي L4 EV وL6 EV الجديدين، تُعد Lepas لهجوم سيوسّع حضورها في إسبانيا بما يتجاوز L8 Super Hybrid. وستجمع العلامة بذلك بين طرازات كهربائية وهجينة قابلة للشحن بأحجام مختلفة، ضمن مجموعة من السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات التي تسعى لتغطية الاستخدام الحضري والعائلي وصولًا إلى عروض أكبر حجمًا ومدى أطول.