Ni un, ni deux, ni trois. Quatre turbos pour le nouveau moteur de BMW

BMW mise clairement, et plus que la plupart des constructeurs, sur la suralimentation. Le terme downsizing est très à la mode aujourd’hui, à l’heure où les normes antipollution obligent à réduire la cylindrée pour émettre moins de émissions.

Si les constructeurs souhaitent obtenir de bonnes valeurs de puissance et de couple, ils n’ont d’autre choix que de forcer l’entrée d’air dans les cylindres au moyen de la suralimentation, qu’elle soit assurée par turbo ou par compresseur.

Actuellement, la marque bavaroise commercialise un moteur diesel à trois turbos réservé aux versions les plus puissantes de ses plus grands modèles, comme le X5 M50d. Ce trio de turbos alimente le moteur 3 litres six cylindres en ligne diesel, qui délivre pas moins de 381 CV.

Nous avons appris que BMW remplacera ce propulseur 3 litres triturbo par une variante à quatre turbos, sur le même bloc et avec la même cylindrée, baptisée « Quad Turbo ». La puissance développée par ce propulseur doté de son poker de turbos atteint 394 CV, délivrés entre 4 000 et 4 400 tr/min. Quant au couple, il passe de 740 Nm à 760 Nm entre 2 000 et 4 000 tr/min.

Cela peut sembler une augmentation très légère, à peine perceptible, mais la raison pour laquelle le couple n’augmente pas davantage tient à la boîte automatique ZF à 8 rapports. Les ingénieurs en charge du développement ne peuvent pas garantir sa fiabilité si le couple moteur augmente beaucoup plus. Par ailleurs, outre l’amélioration des valeurs de puissance et de couple, BMW affirme que la consommation est inférieure de 5 % à celle du triturbo.

Nous ne doutons pas qu’après son lancement dans la BMW Série 7, il sera étendu à d’autres modèles de la marque§h33§, comme le X5 M50d et son frère jumeau, le X6 M50d.

Source | §h34§bimmerpost§h35§

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