لا واحد، ولا اثنان، ولا ثلاثة. أربعة توربينات لمحرك جديد من BMW

تراهن BMW بوضوح، وأكثر من معظم الشركات المصنعة، على الشحن القسري للهواء. مصطلح التصغير (downsizing) شائع جدًا في هذه الأيام، إذ تفرض اللوائح المناهضة للتلوث تقليص السعة لخفض الانبعاثات.

إذا أرادت الشركات المصنعة تحقيق أرقام جيدة في القدرة وعزم الدوران، فلا يبقى أمامها سوى إجبار دخول الهواء إلى داخل الأسطوانات عبر الشحن القسري، سواء بالتوربو أو بالضاغط.

حاليًا، تسوّق العلامة البافارية محركًا ديزل بثلاثة توربينات مخصصًا للنسخ الأقوى من أكبر طرازاتها مثل X5 M50d. هذا الثلاثي من التوربينات يغذي المحرك الخطي ذا السعة 3 لترات العامل بالديزل، والذي يستخرج منه لا أقل من 381 حصانًا.

والآن، علمنا أن BMW ستحل محل هذا المحرك ثلاثي التوربو بمتغير بأربعة توربينات على نفس الكتلة وبنفس السعة، يُسمى “Quad Turbo”. تصل القدرة التي يطورها المحرك مع ترباعيته من التوربينات إلى 394 حصانًا تُسلَّم بين 4000 و4400 دورة في الدقيقة. من جهته، يرتفع عزم الدوران من 740 نيوتن متر إلى 760 نيوتن متر بين 2000 و4000 دورة.

قد يبدو هذا ارتفاعًا طفيفًا يكاد لا يُلاحظ، لكن سبب عدم توليد عزم أكبر هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ذو الثماني سرعات. فالمسؤولون عن التطوير لا يثقون بضمان موثوقيته إذا زِيد عزم الدوران بشكل أكبر. ومن ناحية أخرى، وإلى جانب تحسين أرقام القدرة وعزم الدوران، تؤكد BMW أن الاستهلاك أقل بنسبة 5% مقارنة بالمحرك ثلاثي التوربو.

من الناحية النظرية، سيكون أول طراز يستخدمه BMW الفئة السابعة xDrive 750D. هذه النسخة من الطراز الرائد لـ BMW ستتمكن من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في أقل بقليل من 4.5 ثانية، والسير بسرعة محدودة إلكترونيًا تبلغ 250 كم/ساعة.

لا نشك في أنه بعد إطلاقه في BMW الفئة السابعة، سينتشر إلى طرازات أخرى من العلامة مثل X5 M50d وشقيقه التوأم X6 M50d.

المصدر | bimmerpost

المواصفات الفنية لهذه السيارة

سيدانBMW Serie 73 نسخة · ابتداءً من 124,200 €