Nem um, nem dois, nem três. Quatro turbos para o novo motor do BMW

O BMW aposta claramente, e mais do que a maioria dos fabricantes, na sobrealimentação. O termo downsizing está muito na moda nestes tempos em que as normas antipoluição obrigam a reduzir a cilindrada para emitir uma menor quantidade de emissões.

Se os fabricantes querem obter boas cifras de potência e binário, não lhes resta outra alternativa senão forçar a entrada de ar no interior dos cilindros através da sobrealimentação, seja por turbo ou compressor.

Atualmente, a marca bávara comercializa um motor diesel de três turbos reservado às versões mais potentes dos seus modelos maiores, como o X5 M50d. Este trio de turbos abastece o motor de 3 litros em linha a gasóleo do qual se extraem nada menos que 381 CV.

Agora, soubemos que BMW substituirá este propulsor de 3 litros triturbo por uma variante de quatro turbos sobre o mesmo bloco e com igual cilindrada, denominada “Quad Turbo”. A potência desenvolvida pelo propulsor com o seu póquer de turbos sobe até aos 394 CV, que serão entregues entre as 4.000 e as 4.400 rpm. Por sua vez, o binário passa dos 740 Nm para os 760 Nm entre as 2.000 e as 4.000 rotações.

Pode parecer um aumento muito ligeiro, praticamente imperceptível, mas o motivo para não gerar um binário maior é a caixa de velocidades automática ZF de 8 velocidades. Os responsáveis pelo desenvolvimento não confiam em poder garantir a sua fiabilidade se o binário do motor aumentar muito mais. Por outro lado, além de melhorar as cifras de potência e binário, o BMW afirma que o consumo é 5 % mais baixo em relação ao triturbo.

Em teoria, o primeiro modelo a utilizá-lo será o BMW Serie 7 xDrive 750D. Esta variante do topo de gama do BMW poderá acelerar dos 0 aos 100 km/h em pouco mais de 4,5 segundos e circular a uma velocidade limitada electronicamente de 250 km/h.

Não duvidamos de que, após o seu lançamento no BMW Serie 7, se estenderá a outros modelos da marca, como o X5 M50d e o seu irmão gémeo X6 M50d.

Via | bimmerpost

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