Nous montons à bord du KIA EV5, le « frère » électrique du KIA Sportage, avec une autonomie allant jusqu'à 530 km

Il ne reste plus longtemps à attendre : à la fin de l’année, prévue pour octobre, le KIA EV5 arrivera sur notre marché. Nous ne connaissons pas encore ses prix… ni n’avons pu le conduire. Mais d’après ce que nous avons vu lors d’une première présentation statique, nous pouvons affirmer que nous sommes face à une voiture qui, à coup sûr, va reproduire dans sa catégorie le succès que connaît le KIA EV3 parmi les petits SUV électriques. Voici ses principaux atouts.

Plateforme E-GMP à 400 V : recharge rapide et jusqu’à 530 km d’autonomie

L’EV5 est construit sur l’architecture E-GMP, dénommée Plateforme Modulaire Électrique Globale, dotée d’une technologie 400 volts, développée spécifiquement pour les véhicules 100 % électriques. Elle équipe également la nouvelle berline électrique de la marque, la EV4, dont la version à carrosserie la plus aérodynamique atteint 630 km d’autonomie. Ici, le système de propulsion dispose de un moteur électrique de 160 kW (218 CV) et d’un couple maximal de 295 Nm, alimenté par une batterie de 81,4 kWh de capacité.

L’autonomie maximale annoncée selon le cycle WLTP pour l’EV5 est de jusqu’à 530 km pour la version d’entrée de gamme, et de 505 km pour l’EV5 GT Line, qui est équipée de jantes de 19 pouces au lieu de 18 et de pneumatiques plus larges. L’accélération de 0 à 100 km/h est de 8,4 secondes, la vitesse maximale est limitée à 165 km/h et une capacité de remorquage de 1 200 kg est annoncée. Avec une puissance de charge en courant continu pouvant atteindre 150 kW, l’EV5 peut recharger sa batterie de 10 à 80 % en 30 minutes. La puissance maximale de charge en courant alternatif est de 11 kW, et il dispose de la fonction bidirectionnelle V2L, qui permet d’alimenter des appareils électriques avec une puissance allant jusqu’à 3,6 kW.

Taille d’un Sportage : beaucoup d’espace et un grand coffre

Si, lors de l’essai approfondi de l’EV3, nous avions déjà constaté qu’en matière d’autonomie, d’espace et de confort, le « petit frère » est également une excellente option pour voyager, avec une carrosserie plus grande et ces plus de 500 km d’autonomie homologuée, l’EV5 renforce ces qualités en tant que véhicule électrique pouvant constituer une alternative polyvalente à n’importe quel SUV du segment C, quel que soit le type de propulsion.

L’EV5, auquel on pourrait appliquer, côté design, l’expression « il ressemble à un EV9 à échelle réduite… ou à un EV3 à échelle agrandie », a des dimensions proches de celles d’un KIA Sportage. Il mesure 4,61 mètres de long, 1,87 mètre de large et 1,67 mètre de haut, avec un empattement de 2,75 mètres. L’espace intérieur disponible est remarquable sur toutes les cotes, avec des places arrière très confortables, plus que dans l’EV4 qui, étant plus assis, plus bas et ayant un plancher haut, oblige à avoir les genoux plus relevés par rapport aux hanches. Et la capacité du coffre, dont les formes sont très exploitables, atteint 566 litres -comme un Sportage à moteur thermique-, extensible jusqu’à 1 650 litres avec les sièges arrière rabattus. Sous le capot avant, un espace supplémentaire de 44 litres est disponible.

La conception du tableau de bord reprend la disposition que nous avons déjà vue sur les derniers modèles électriques de la marque : plutôt minimaliste, avec une console flottante prolongeant l’accoudoir central et l’écran panoramique qui combine celui de l’instrumentation de 12,3 pouces, celui du système multimédia de même taille et, entre les deux, un écran de 5,3 pouces pour le contrôle de la climatisation, KIA conservant toutefois des commandes physiques pour les fonctions principales. Dès que l’on s’installe au volant ou sur l’un des sièges passagers, l’EV5 dégage une sensation très accueillante. Parmi les détails remarquables, on note la clé Digital Key 2.0 dotée d’une reconnaissance d’empreintes digitales, un nouvel équipement audio haut de gamme signé Harman Kardon ou encore une version optimisée du système de reconnaissance des limitations de vitesse.

KIA EV5 – Galerie d’images