Vi kliver in i KIA EV5, den eldrivna "lillebrorsan" till KIA Sportage, med upp till 530 km räckvidd

Det är inte långt kvar: i slutet av året – planerat till oktober – kommer KIA EV5 till vår marknad, och vi vet ännu inte priserna… eller hur den känns att köra. Men utifrån vad vi har sett efter en första statisk presentation av bilen kan vi konstatera att det här är en bil som utan tvekan kommer att upprepa i sin kategori den framgång som KIA EV3 har haft bland små eldrivna SUV:ar. Här är dess främsta egenskaper.

E-GMP-plattform med 400 V: snabbladdning och upp till 530 km räckvidd

EV5 är byggd på E-GMP-arkitekturen, den så kallade Global Modular Electric Platform med 400 volts teknik, specialutvecklad för helt eldrivna fordon. Den används också i märkets nya eldrivna sedan, EV4, som i sin mest aerodynamiska kaross når upp till 630 km räckvidd. I det här fallet har drivlinan en elmotor på 160 kW (218 CV) och 295 Nm maximalt vridmoment, som drivs av ett batteri med en kapacitet på 81,4 kWh.

Den maximala räckvidden enligt WLTP-cykeln för EV5 är upp till 530 km för basversionen, och 505 km för EV5 GT Line, som har 19-tumsfälgar i stället för 18-tums och bredare däck. Accelerationen från 0 till 100 km/h är 8,4 sekunder, hastigheten är begränsad till 165 km/h och dragvikten anges till 1 200 kg. Med en likströmsladdningseffekt på upp till 150 kW kan EV5 ladda batteriet från 10 till 80 % på 30 minuter. Den maximala växelströmsladdningseffekten är 11 kW, och bilen har tvåriktad funktion V2L, som gör det möjligt att driva elektriska apparater med en effekt på upp till 3,6 kW.

Sportage-storlek: gott om utrymme och en stor bagagerymd

Redan i det fullständiga testet av EV3 konstaterade vi att den “lilla brorsan” även när det gäller räckvidd, utrymme och komfort är ett utmärkt val för resor. Med en större kaross och de över 500 km homologerade räckvidden tar EV5 dessa egenskaper ett steg längre som elbil och kan vara ett alternativ för allt användningsområde mot vilken SUV som helst i C-segmentet, oavsett drivlina.

EV5, som man med visst fog skulle kunna beskriva som en EV9 i reducerad skala… eller en EV3 i förstorad skala, har en storlek liknande den hos en KIA Sportage. Den mäter 4,61 meter i längd, 1,87 meter i bredd och 1,67 meter i höjd, med ett axelavstånd på 2,75 meter. Det tillgängliga innerutrymmet är utmärkt i alla avseenden, med mycket bekväma bakre säten, bättre än i EV4, där man sitter högre, lägre och med högre golv, vilket gör att knäna hamnar högre i förhållande till höfterna. Och bagageutrymmets kapacitet, med välutnyttjbara former, uppgår till 566 liter – som en Sportage med förbränningsmotor – och kan utökas till 1 650 liter med de bakre sätena fällda. Under den främre huven finns ett extra utrymme på 44 liter.

Instrumentpanelens design upprepar den layout vi redan sett i märkets senaste eldrivna modeller: ganska minimalistisk, med en svävande mittkonsol som förlängning av mittarmstödet och panoramaskärmen, som kombinerar instrumenteringen på 12,3 tum, multimediesystemet i samma storlek och, mellan dem, en femtontumsskärm på 5,3 tum för klimatkontrollen, även om KIA behåller fysiska reglage för de viktigaste funktionerna. Faktum är att EV5 redan när man sätter sig bakom ratten eller på något av passagerarsätena ger en mycket inbjudande känsla. Några värda att nämna är Digital Key 2.0-nyckeln med fingeravtrycksigenkänning, en ny premiumljudutrustning från Harman Kardon och en optimerad version av systemet för igenkänning av hastighetsbegränsningar.

KIA EV5 – Bildgalleri