Wsiedliśmy do KIA EV5, elektrycznego „brata" KIA Sportage, z zasięgiem do 530 km

Już niedługo: pod koniec roku – według planów w październiku – na nasz rynek trafi KIA EV5, a o cenach… i jeździe nim jeszcze nie wiemy. Jednak na podstawie tego, co zobaczyliśmy podczas wstępnej prezentacji statycznej, możemy stwierdzić, że mamy do czynienia z samochodem, który z pewnością powtórzy w swojej kategorii sukces, jaki KIA EV3 odnosi wśród małych elektrycznych SUV-ów. Oto jego wizytówka.

Platforma E-GMP z układem 400 V: szybkie ładowanie i zasięg do 530 km

EV5 zbudowano na architekturze E-GMP, czyli tzw. Globalnej Elektrycznej Platformie Modułowej, z technologią 400 woltów, opracowaną specjalnie dla pojazdów w pełni elektrycznych. Korzysta z niej także nowa elektryczna limuzyna marki, EV4, która w wersji nadwozia o najlepszej aerodynamice osiąga nawet 630 km zasięgu. W tym przypadku układ napędowy wyposażono w silnik elektryczny o mocy 160 kW (218 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 295 Nm, zasilany baterią o pojemności 81,4 kWh.

Maksymalny zasięg deklarowany w cyklu WLTP dla EV5 wynosi do 530 km w wersji podstawowej, a 505 km w przypadku EV5 GT Line, który ma 19-calowe felgi zamiast 18-calowych oraz szersze opony. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 8,4 sekundy, prędkość maksymalna jest ograniczona do 165 km/h, a deklarowana masa holowanej przyczepy to 1200 kg. Dzięki mocy ładowania prądem stałym do 150 kW EV5 może naładować akumulator od 10 do 80% pojemności w 30 minut. Maksymalna moc ładowania prądem przemiennym wynosi 11 kW, a samochód posiada dwukierunkową funkcję V2L, pozwalającą zasilać urządzenia elektryczne o mocy do 3,6 kW.
Wielkość Sportage: dużo miejsca i duży bagażnik
Podczas dogłębnego testu EV3 już sprawdziliśmy, że pod względem zasięgu, przestrzeni i komfortu „mniejszy brat” to również doskonała propozycja do podróży. EV5, z większym nadwoziem i homologowanym zasięgiem przekraczającym 500 km, rozwija te zalety jako pojazd elektryczny, który może być alternatywą do wszelkiego użytku dla każdego SUV-a segmentu C, niezależnie od rodzaju napędu.

EV5, do którego pod względem designu można by zastosować powiedzenie, że wygląda jak EV9 w zmniejszonej skali… albo jak EV3 w powiększonej, ma wielkość zbliżoną do KIA Sportage

. Mierzy 4,61 metra długości, 1,87 metra szerokości i 1,67 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,75 metra. Dostępna przestrzeń wewnątrz jest znakomita pod każdym względem, z bardzo wygodnymi miejscami z tyłu, które w porównaniu z EV4 są bardziej komfortowe, ponieważ w EV4 siedzi się wyżej, niżej i na wysokim podłożu, co wymusza uniesienie kolan wyżej w stosunku do bioder. Natomiast

pojemność bagażnika o użytecznych kształtach wynosi 566 litrów – tyle co w Sportage z silnikiem spalinowym – a po złożeniu tylnych foteli można ją zwiększyć do 1650 litrów. Pod przednią maską znajduje się dodatkowa przestrzeń o pojemności 44 litrów.

Deska rozdzielcza powtarza układ, który widzieliśmy już w ostatnich elektrycznych modelach marki: minimalistyczna, z pływającą konsolą będącą przedłużeniem środkowego podłokietnika oraz panoramicznym ekranem, który łączy 12,3-calowy wyświetlacz zegarów, 12,3-calowy system multimedialny oraz pomiędzy nimi 5,3-calowy ekran do sterowania klimatyzacją, przy czym KIA zachowuje fizyczne przyciski do głównych funkcji. Prawdę mówiąc, już po zajęciu miejsca za kierownicą lub na jednym z tylnych foteli EV5 sprawia bardzo przytulne wrażenie. Do godnych uwagi detali należą klucz Digital Key 2.0 z czytnikiem linii papilarnych, nowy premium system audio podpisany przez Harman Kardon oraz zoptymalizowana wersja systemu rozpoznawania ograniczeń prędkości.
KIA EV5 – Galeria zdjęć