We stappen in de KIA EV5, de elektrische "broer" van de KIA Sportage, met een actieradius van maximaal 530 km

Het duurt niet meer lang: eind dit jaar -naar verwachting in oktober- komt de KIA EV5 naar onze markt. We kennen nog de prijzen en we hebben hem nog niet kunnen rijden. Maar op basis van wat we zagen bij een eerste statische presentatie van de auto, kunnen we stellen dat dit een auto is die in zijn categorie zeker het succes zal herhalen dat de KIA EV3 boekt onder de kleine elektrische SUV’s. Dit zijn de belangrijkste kenmerken.

E-GMP-platform met 400V: snelladen en een actieradius van maximaal 530 km

De EV5 is gebouwd op de E-GMP-architectuur, het zogenoemde Electric Global Modular Platform met 400 volt technologie, speciaal ontwikkeld voor volledig elektrische voertuigen. Dit platform wordt ook gebruikt in de nieuwe elektrische sedan van het merk, de EV4, die in zijn meest aerodynamische carrosserieversie tot 630 km actieradius haalt. In dit geval beschikt het aandrijfsysteem over een elektromotor van 160 kW (218 pk) en een maximumkoppel van 295 Nm, gevoed door een accu met een capaciteit van 81,4 kWh.

De opgegeven maximale actieradius volgens de WLTP-cyclus voor de EV5 bedraagt tot 530 km voor de instapversie, en 505 km voor de EV5 GT Line, die velgen van 19 inch heeft in plaats van 18 en bredere banden. De acceleratie van 0 tot 100 km/u bedraagt 8,4 seconden, de topsnelheid is begrensd op 165 km/u en het trekgewicht wordt opgegeven als 1.200 kg. Met een laadvermogen op gelijkstroom van maximaal 150 kW kan de EV5 de accu in 30 minuten van 10 tot 80% opladen. Het maximale laadvermogen op wisselstroom bedraagt 11 kW, en de auto beschikt over de bidirectionele functie V2L, waarmee elektrische apparaten kunnen worden gevoed met een vermogen tot 3,6 kW.

Formaat van een Sportage: veel ruimte en een grote kofferbak

Tijdens de uitgebreide test van de EV3 constateerden we al dat hij qua actieradius, ruimte en comfort ook een uitstekende keuze is voor reizen. Met een grotere carrosserie en die meer dan 500 km homologatie-actieradius versterkt de EV5 deze eigenschappen. Als elektrische auto kan hij een alternatief zijn voor elk gebruik en concurreert hij met elke SUV in het C-segment, ongeacht het type aandrijving.

De EV5, waarover je qua design kunt zeggen dat hij eruitziet als een EV9 op kleinere schaal… of een uitgebreide EV3, heeft een formaat dat vergelijkbaar is met dat van een KIA Sportage. Hij meet 4,61 meter in lengte, 1,87 meter in breedte en 1,67 meter in hoogte, met een wielbasis van 2,75 meter. De beschikbare binnenruimte is op alle punten uitstekend, met zeer comfortabele achterbanken, meer dan in de EV4. Die zit namelijk lager en dieper en heeft een hogere vloer, waardoor de knieën hoger komen ten opzichte van de heupen. En de kofferbak, met een zeer bruikbare vorm, biedt 566 liter -net als een Sportage met verbrandingsmotor-, uitbreidbaar tot 1.650 liter met de achterbanken neergeklapt. Onder de voorkap is nog eens 44 liter extra ruimte.

Het dashboard volgt de indeling die we al kennen van de recentste elektrische modellen van het merk: vrij minimalistisch, met een zwevende console als verlenging van de middenarmleuning en het panoramische display, dat het instrumentenscherm van 12,3 inch, het multimediascherm van dezelfde grootte en daartussen een scherm van 5,3 inch voor de klimaatregeling combineert. KIA behoudt wel fysieke knoppen voor de belangrijkste bedieningen. Direct na het instappen, zowel achter het stuur als op de passagiersplaatsen, voelt de EV5 erg gezellig aan. Enkele opvallende details zijn de Digital Key 2.0-sleutel met vingerafdrukherkenning, een nieuw premium audiosysteem van Harman Kardon en een geoptimaliseerde versie van de herkenning van snelheidsbeperkingen.

KIA EV5 – Fotogalerij