Nouveau Range Rover Sport : 10 caractéristiques qui en font un SUV unique

Beaucoup des caractéristiques qui distinguent le nouveau Range Rover Sport nous les avions déjà vues sur son « grand frère », le Range Rover. Mais alors que ce dernier porte le luxe et le raffinement à un niveau superlatif, le nouveau Range Rover Sport ajoute cette touche sportive qu’annonce son nom. Et pas seulement en matière de design : aussi au volant.

Lors d’une première prise de contact statique avec le modèle, nous avons pu constater que le Range Rover Sport ne fait pas l’impasse sur la sophistication maximale, avec une qualité de finition exceptionnelle que l’on perçoit dans les assemblages et au toucher de chacun des matériaux. Nous avons également pu apprécier le design en réel : il est vraiment bien plus différent que ce que l’on pourrait penser en se fiant uniquement aux images.

Sachez qu’il mesure 4,95 mètres de long, 10 cm de moins que le Range Rover, avec lequel il partage un empattement de 2,99 mètres. Mais en laissant de côté le design de la face avant ou les groupes optiques arrière, qui font la différence, les 5 centimètres de moins en hauteur et un pare-brise plus incliné se révèlent déterminants.

De plus, de nombreuses caractéristiques font du nouveau Range Rover Sport une voiture unique. Un SUV qui combine comme aucun autre tradition, sportivité, luxe, confort et qualités tout-terrain. Nous allons les passer en revue dans le prochain article.

Prix du Range Rover Sport : à partir de 102 700 euros

Son prix montre déjà clairement que nous ne sommes pas face à un SUV ordinaire : il faut débourser plus de 100 000 euros pour la version d’entrée de gamme, qui est curieusement le P440e à technologie hybride rechargeable, au prix de 102 700 euros. De peu, à peine 350 euros, mais il est moins cher que le D250 turbodiesel, tout en étant plus puissant, avec de meilleures performances et l’avantage de la vignette CERO de la DGT, face à la vignette ECO arborée par les diesels, grâce à l’hybridation légère MHEV.

Le haut de gamme est pour l’instant le P510e PHEV, disponible à partir de 141 650 euros. Parmi ses principaux rivaux, citons des modèles comme le Porsche Cayenne, le Audi Q8, le BMW X5 ou la Mercedes-Benz GLE ; et ce n’est pas un hasard si le Range Rover Sport est le plus cher. L’exclusivité a un prix.

Qualités 4×4 : un véritable Land Rover

Comme il se doit pour un Land Rover, le Range Rover Sport se targue d’une capacité 4×4 sans égale. Lors de son lancement mondial, il a gravi une montée de près de 200 mètres sur le déversoir d’un barrage, à contre-courant d’un torrent d’eau de plus de 700 tonnes par minute.

De nombreuses caractéristiques techniques y contribuent, notamment le système Terrain Response de deuxième génération. Mais les principales sont ses cotes TT favorables, avec une profondeur maximale de gué de 900 mm, de bons angles d’attaque et de sortie, une garde au sol de 280 mm (270 mm sur les PHEV) et pas moins de 546 mm de débattement de suspension (désolidarisation de roue) grâce au système de barres stabilisatrices actives déconnectables.

PHEV avec plus de 100 km d’autonomie électrique et recharge rapide

Les versions hybrides rechargeables du Range Rover Sport, le P440e et le P510e (le chiffre dans la dénomination indique sa puissance), se distinguent par deux caractéristiques par rapport aux autres SUV hybrides rechargeables de leur catégorie. Tout d’abord, par une batterie de 38,2 kW, une capacité très importante pour ce qui est habituel sur les hybrides rechargeables, qui permet d’annoncer une autonomie WLTP en mode électrique de plus de 110 km.

Ensuite, il n’est pas non plus courant sur les véhicules PHEV de disposer de la recharge rapide. Dans le cas du Range Rover Sport, les versions PHEV peuvent se recharger avec une puissance allant jusqu’à 50 kW, ce qui permet d’atteindre 80 % de charge de la batterie en à peine une heure.

Essence, diesel, PHEV… et une électrique

Il faudra attendre 2024 pour l’arrivée du Range Rover Sport à propulsion 100 % électrique, dont les caractéristiques techniques n’ont pas encore été communiquées. Mais avec cette version, et sans oublier le puissant V8 biturbo de 530 CV prévu pour l’année prochaine, le Range Rover Sport proposera des motorisations pour tous les goûts : essence, diesel à hybridation légère, hybride rechargeable et une variante électrique.

Conduite prédictive : anticiper la route

Tant que la voiture est connectée grâce aux cartes SIM intégrées au véhicule, le Range Rover Sport peut anticiper la route et ajuster de nombreux systèmes liés à la conduite aux conditions du trajet, de l’éclairage au réglage des amortisseurs, en passant par la direction sur les quatre roues ou les barres stabilisatrices actives. Tout cela permet, par exemple, de préparer la voiture pour que la caisse ne bascule pas trop avant d’arriver dans un virage.

Même le Terrain Response dispose d’une fonction spécifique pour rouler hors route, également adaptative, qui ajuste la vitesse optimale en fonction d’algorithmes prenant en compte des paramètres comme l’inclinaison ou le tangage de la caisse. Le mode spécial « gué » se charge de bloquer la transmission, de configurer la suspension pneumatique à hauteur maximale et de fermer les orifices de ventilation de l’habitacle.

Jusqu’à 3,5 tonnes de capacité de remorquage

Land Rover propose un attelage électrique escamotable pour le Range Rover Sport, ainsi que la fonction Advanced Tow Assist pour faciliter les manœuvres lorsqu’on tracte une remorque. La capacité maximale de remorquage est de 3,5 tonnes sur les versions essence et diesel, et de 3 tonnes pour les hybrides rechargeables.

Purification de l’air : bien-être à bord

Grâce à la technologie NanoeTM X, le Range Rover Sport tire le meilleur parti du système exclusif de filtrage et de purification de l’air qui circule dans l’habitacle, réduisant les mauvaises odeurs et les allergènes, y compris le virus responsable du Covid.

Ce système fonctionne en condensant l’humidité de l’air et en générant des particules chargées électriquement qui créent une série de radicaux libres dans de minuscules molécules d’eau, lesquels réagissent avec les agents polluants que peut contenir l’air. Le conducteur peut contrôler la qualité de l’air intérieur grâce à la fonction de contrôle du CO2, et dispose également d’une fonction de purification spécifique activable même en roulant.

Haute fidélité à bord : jusqu’à 1 430 watts de puissance

Land Rover fait confiance à Meridian depuis des années pour ses équipements audio. Dans le cas du Range Rover, le haut de gamme utilise 29 haut-parleurs, et la puissance de l’équipement atteint 1 430 watts. Il exploite 10 processeurs numériques indépendants et des haut-parleurs stratégiquement placés, y compris dans les appuis-tête, pour créer des environnements personnalisés pour chaque occupant.

Système de réduction de bruit : confort maximal

Utiliser des systèmes actifs de réduction de bruit n’a plus rien de nouveau aujourd’hui. Mais celui qui équipe le Range Rover Sport est particulièrement avancé. Il s’agit d’une fonction exclusive du système audio, qui utilise une série d’accéléromètres individuels et de microphones dans les passages de roue pour mesurer les bruits à atténuer.

Le système génère un signal d’annulation du bruit via les haut-parleurs de l’audio, capable d’éliminer des fréquences de bruit allant jusqu’à 1 kHz. Les haut-parleurs situés dans les appuis-tête des sièges fonctionnent comme les systèmes d’annulation de bruit des casques haut de gamme. Selon la marque, le volume intérieur est réduit jusqu’à 3 dB. En mode de conduite dynamique, le système permet au conducteur et aux passagers de contrôler le bruit du moteur qui parvient à l’habitacle, afin d’améliorer l’expérience acoustique.

Connectivité : plus de 26 pouces d’écrans et intelligence artificielle

Le Range Rover Sport est équipé du système d’infodivertissement Pivi Pro de la marque, avec un écran tactile flottant de 13,1 pouces au centre du tableau de bord, et un second écran pour l’instrumentation de 13,7 pouces. Au total, plus de 26 pouces de graphismes haute résolution pour contrôler la navigation, le système multimédia ou les réglages de la voiture.

Ce système s’appuie sur l’intelligence artificielle pour « apprendre » les habitudes des utilisateurs et personnaliser leur expérience à bord du véhicule. Grâce à l’assistant vocal Alexa d’Amazon, intégré au système, il est possible de commander par la voix des appareils compatibles Alexa à la maison, comme l’alarme, l’allumage des lumières ou l’ouverture de la porte du garage.

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