Nový Range Rover Sport: 10 vlastností, vďaka ktorým je SUV jedinečným

Mnohé z vlastností, ktoré odlišujú nový Range Rover Sport, sme už videli u jeho „staršieho brata“, Range Rover. Zatiaľ čo druhý model povyšuje luxus a rafinovanosť na najvyššiu úroveň, nový Range Rover Sport pridáva ten športový nádych, ktorý naznačuje jeho prídomok. A to nielen čo sa týka dizajnu, ale aj jazdy.

Pri prvom statickom kontakte s modelom sme sa mohli presvedčiť, že Range Rover Sport neobetuje najvyššiu sofistikovanosť, s výnimočnou kvalitou spracovania, ktorú je vidieť na povrchovej úprave a cítiť na dotyk každého jedného materiálu. Mohli sme tiež naživo oceniť jeho dizajn: v skutočnosti pôsobí oveľa odlišnejšie než Range Rover, než by ste si mohli myslieť, ak sa spoliehate iba na fotografie.

Majte na pamäti, že má 4,95 metra na dĺžku, o 10 cm menej než Range Rover, s ktorým zdieľa rázvor 2,99 metra. Ale ak odhliadneme od dizajnu prednej časti alebo zadných svetelných skupín, ktoré robia rozdiel, rozhodujúcimi sú o 5 centimetrov nižšia výška a strmšie sklonené čelné sklo.

Okrem toho existuje mnoho vlastností, vďaka ktorým je nový Range Rover Sport jedinečným vozidlom. SUV, ktoré spája tradíciu, športovosť, luxus, komfort a terénne schopnosti ako žiadne iné. Prejdeme si ich v nasledujúcom článku.

Cena Range Rover Sport: od 102 700 eur

Jeho cena už jasne ukazuje, že nejde o obyčajné SUV: za najlacnejšiu verziu treba zaplatiť viac než 100 000 eur, ktorou je zaujímavo P440e s technológiou plug-in hybrid za 102 700 eur. O málo, len o 350 eur, je drahší než turbodieselový D250, no je výkonnejší, má lepšie jazdné vlastnosti a výhodu environmentálnej nálepky CERO od DGT, oproti nálepke ECO, ktorú majú naftové motory vďaka miernej hybridizácii MHEV.

Špičkovým modelom je zatiaľ P510e PHEV, dostupný od 141 650 eur. Medzi jeho hlavných konkurentov patria napríklad Porsche Cayenne, Audi Q8, BMW X5 alebo Mercedes-Benz GLE; a nie je náhoda, že Range Rover Sport je najdrahší. Exkluzivita má svoju cenu.

Schopnosti 4×4: skutočný Land Rover

Ako každý poriadny Land Rover, aj Range Rover Sport sa môže pochváliť bezkonkurenčnými terénnymi schopnosťami 4×4. Na svetovej premiére zvládol výjazd do takmer 200-metrového stúpania po prelive priehrady proti prúdu vody s objemom viac než 700 ton za minútu.

K tomu prispieva množstvo technických vlastností, najmä systém Terrain Response druhej generácie. Hlavnými však sú jeho priaznivé terénne uhly TT, maximálna hĺbka brodenia 900 mm, dobré uhly nájazdu a výjazdu, svetlá výška 280 mm (270 mm u PHEV) a až 546 mm zdvihu podvozku (previs kolesa) vďaka odpojiteľným aktívnym stabilizátorom.

PHEV s viac než 100 km elektrického dojazdu a rýchlym nabíjaním

Plug-in hybridné verzie Range Rover Sport, P440e a P510e (číslo v označení udáva výkon), vynikajú dvoma vlastnosťami v porovnaní s inými plug-in hybridnými SUV v tejto kategórii. Po prvé vďaka batérii 38,2 kW, mimoriadne veľkej kapacite na pomery plug-in hybridov, ktorá umožňuje deklarovať elektrický dojazd podľa WLTP viac než 110 km.

Po druhé, u PHEV nie je bežné mať možnosť rýchlonabíjania. Pri Range Rover Sport verzie PHEV sa dokážu nabíjať výkonom až 50 kW, čo umožňuje dosiahnuť 80 % nabitia batérie približne za jednu hodinu.

Benzín, nafta, PHEV… a elektrický model

Na príchod Range Rover Sport s čisto elektrickým pohonom si treba počkať až do roku 2024; jeho technické parametre zatiaľ nie sú známe. S touto verziou a bez zabudnutia na výkonný dvojturbo V8 s 530 k, ktorý má prísť budúci rok, ponúkne Range Rover Sport pohonné varianty pre každého: benzín, naftu s miernou hybridizáciou, plug-in hybrid a elektrickú variantu.

Prediktívne riadenie: predvída cestu

Keďže je vozidlo pripojené vďaka SIM kartám zabudovaným vo vozidle, Range Rover Sport dokáže predvídať cestu a prispôsobiť množstvo systémov súvisiacich s jazdou podmienkam trasy, od osvetlenia cez nastavenie tlmičov, riadenie na všetky štyri kolesá až po aktívne stabilizátory. Vďaka tomu sa napríklad môže vozidlo pripraviť tak, aby karoséria výrazne nekolísala ešte predtým, než príde do zákruty.

Dokonca aj Terrain Response má špecifickú funkciu pre jazdu terénom, ktorá je tiež adaptívna a upravuje optimálnu rýchlosť podľa algoritmov zohľadňujúcich parametre ako sklon alebo kývanie karosérie. Špeciálny režim „brodenia“ zablokuje prevodovku, nastaví pneumatické odpruženie na maximálnu výšku a uzavrie vetracie otvory v interiéri.

Ťažné zariadenie až do 3,5 tony

Land Rover ponúka pre Range Rover Sport elektricky sklopné ťažné zariadenie, ako aj funkciu Advanced Tow Assist, ktorá uľahčuje manévrovanie pri ťahaní prívesu. Maximálna ťažná hmotnosť je 3,5 tony u verzií s benzínovým a naftovým motorom, a 3 tony u plug-in hybridov.

Čistenie vzduchu: pohoda na palube

Vďaka technológii NanoeTM X využíva Range Rover Sport naplno exkluzívny systém filtrácie a čistenia vzduchu v interiéri, ktorý znižuje nepríjemné pachy a alergény, vrátane vírusu spôsobujúceho ochorenie Covid.

Tento systém funguje tak, že kondenzuje vlhkosť zo vzduchu a generuje elektricky nabité častice, ktoré vytvárajú sériu voľných radikálov v drobných molekulách vody; tie reagujú so znečisťujúcimi látkami, ktoré môže vzduch obsahovať. Vodič môže kontrolovať kvalitu vnútorného vzduchu vďaka funkcii monitorovania CO2, a navyše má špecifickú funkciu čistenia, ktorú možno aktivovať aj počas jazdy.

Vysoká vernosť zvuku na palube: až 1 430 wattov výkonu

Land Rover už roky dôveruje značke Meridian pri zvukových systémoch. U Range Rover sa v top verzii používa 29 reproduktorov a výkon zvukovej sústavy dosahuje 1 430 wattov. Využíva 10 nezávislých digitálnych procesorov a reproduktory strategicky umiestnené aj v opierkach hlavy, aby vytvárali prostredie prispôsobené každému cestujúcemu.

Systém potláčania hluku: maximálny komfort

Používanie aktívnych systémov potláčania hluku už nie je novinkou. Ten, ktorý používa Range Rover Sport, však patrí k najpokročilejším. Ide o funkciu exkluzívnu pre zvukový systém, ktorá využíva sériu individuálnych akcelerometrov a mikrofónov v blatníkoch na meranie hluku, ktorý treba potlačiť.

Systém generuje signál na potlačenie hluku prostredníctvom reproduktorov zvukovej sústavy, schopný odstrániť frekvencie hluku až do 1 kHz. Reproduktory v opierkach hlavy fungujú podobne ako systémy potláčania hluku v špičkových slúchadlách. Podľa značky sa vnútorná hlučnosť zníži až o 3 dB. V dynamickom režime jazdy systém umožňuje vodičovi a cestujúcim ovplyvniť hluk motora prenikajúci do interiéru, čo zlepšuje akustický zážitok.

Konektivita: viac než 26 palcov displejov a umelá inteligencia

Range Rover Sport je vybavený infotainmentovým systémom Pivi Pro od tejto značky, s plávajúcou dotykovou obrazovkou o uhlopriečke 13,1 palca v strede palubnej dosky a druhou obrazovkou s prístrojmi o uhlopriečke 13,7 palca. Celkovo viac než 26 palcov vysokorozlíšených grafických displejov na ovládanie navigácie, multimédií alebo nastavení vozidla.

Tento systém stavia na umelej inteligencii, aby sa „učil“ návyky používateľov a prispôsoboval ich zážitok vo vozidle. Vďaka hlasovému asistentovi Alexa od Amazonu, integrovanému do systému, je možné hlasom ovládať zariadenia kompatibilné s Alexou v domácnosti, ako sú alarm, zapínanie svetiel alebo otváranie brány garáže.

Nový Range Rover Sport