Yeni Range Rover Sport: Onu benzersiz bir SUV yapan 10 özellik

Yeni Range Rover Sport‘u diğerlerinden ayıran özelliklerin birçoğunu, onun “büyük kardeşi” Range Rover‘da zaten görmüştük. Ancak ikincisi lüks ve zarafeti üst düzey bir seviyeye taşırken, yeni Range Rover Sport adının da işaret ettiği o sportif dokunuşu ekliyor. Üstelik bu yalnızca tasarımda değil, sürüş sırasında da hissediliyor.

Modelle yaptığımız ilk statik tanışmada, Range Rover Sport’un azami sofistikasyondan ödün vermediğini, her bir malzemenin işçiliğinde ve dokunuş hissinde fark edilen mükemmel bir kalite sunduğunu gördük. Tasarımı da canlı olarak, yakından inceleme fırsatı bulduk: gerçekten de yalnızca fotoğraflara bakarak düşündüğünüzden çok daha farklı bir his veriyor, Range Rover’dan belirgin biçimde ayrışıyor.

Uzunluğunun 4,95 metre olduğunu, yani Range Rover’dan 10 cm kısa olduğunu unutmayın; ikisi 2,99 metrelik aynı aks mesafesini paylaşıyor. Ancak fark yaratan ön tasarımı ya da arka stop gruplarını bir kenara bırakırsak, 5 santimetre daha düşük yükseklik ve daha eğimli bir ön cam belirleyici oluyor.

Ayrıca yeni Range Rover Sport’u benzersiz bir otomobil yapan pek çok özellik var. Gelenek, sportiflik, lüks, konfor ve arazi yeteneklerini hiçbir rakibinin yapamadığı şekilde bir araya getiren bir SUV. Bunları sıradaki yazıda birlikte inceleyelim.

Range Rover Sport fiyatı: 102.700 euro’dan başlıyor

Fiyatı, sıradan bir SUV’la karşı karşıya olmadığımızı şimdiden gösteriyor: giriş versiyonu için 100.000 euro’nun üzerinde bir bedel ödemek gerekiyor; ilginç bir şekilde bu versiyon, fiyatı 102.700 euro olan, şarj edilebilir hibrit teknolojili P440e. Çok az bir farkla, yalnızca 350 euro, ancak daha güçlü ve daha iyi performanslı olmasına rağmen D250 turbodizelden daha ucuz; üstelik DGT’nin SIFIR etiketi avantajına sahip, oysa dizel modeller hafif hibrit MHEV teknolojisi sayesinde ECO etiketi taşıyor.

Üst model şu an için P510e PHEV; fiyatı 141.650 euro’dan başlıyor. Başlıca rakipleri arasında Porsche Cayenne, Audi Q8, BMW X5 veya Mercedes-Benz GLE gibi modelleri sayabiliriz; Range Rover Sport’un en pahalısı olması da tesadüf değil. Ayrıcalığın bir bedeli var.

4×4 yetenekleri: gerçek bir Land Rover

Gerçek bir Land Rover olarak Range Rover Sport, eşi benzeri olmayan bir 4×4 yeteneğiyle öne çıkıyor. Dünya çapındaki ilk tanıtımında, dakikada 700 tonun üzerinde su akan bir selin tersine, bir barajın dolusavağından yaklaşık 200 metrelik bir yokuşu çıkarak bunu kanıtladı.

Buna katkıda bulunan birçok teknik özellik var; bunların başında ikinci nesil Terrain Response sistemi geliyor. Ancak asıl etken, avantajlı arazi ölçüleri: 900 mm azami su geçiş derinliği, iyi yaklaşma ve ayrılma açıları, 280 mm yerden yükseklik (PHEV’lerde 270 mm) ve devre dışı bırakılabilen aktif stabilizatör sistemi sayesinde tam 546 mm süspansiyon yolu (tekerlek esnemesi).

100 km’nin üzerinde EV menzili ve hızlı şarj sunan PHEV

Range Rover Sport’un şarj edilebilir hibrit versiyonları P440e ve P510e (isimdeki rakam gücü belirtiyor), kategorilerindeki diğer şarj edilebilir hibrit SUV’lara kıyasla iki özellikle öne çıkıyor. Birincisi, şarj edilebilir hibritlerde alışılmış olanın çok üzerinde bir kapasite olan 38,2 kW’lık batarya; bu da elektrikli modda 110 km’nin üzerinde WLTP menzili açıklanmasını sağlıyor.

İkincisi, PHEV araçlarda hızlı şarj imkânının bulunması da pek yaygın değil. Range Rover Sport’ta PHEV versiyonları 50 kW’a kadar güçle şarj olabiliyor; bu da bataryanın yüzde 80’ine yalnızca bir saatte ulaşılmasını sağlıyor.

Benzinli, dizel, PHEV… ve bir elektrikli

%100 elektrikli tahrikli Range Rover Sport‘un gelmesi için 2024’ü beklemek gerekecek; bu versiyonun teknik özellikleri henüz açıklanmadı. Ancak bu versiyonla birlikte ve gelecek yıl için planlanan güçlü 530 CV’lik çift turbolu V8‘i de unutmadan, Range Rover Sport her zevke hitap eden tahrik seçenekleri sunacak: benzinli, hafif hibritli dizel, şarj edilebilir hibrit ve elektrikli bir varyant.

Öngörülü sürüş: yolu önceden tahmin etmek

Araç, araca entegre SIM kartlar sayesinde bağlı olduğu sürece, Range Rover Sport yolu önceden tahmin edebiliyor ve aydınlatmadan amortisör ayarına, dört tekerlekten yönlendirmeden aktif stabilizatörlere kadar sürüşle ilgili pek çok sistemi güzergâhın koşullarına göre ayarlayabiliyor. Örneğin bu sayede araç, bir virajdan çok önce, kaportanın fazla yalpalamaması için hazırlanabiliyor.

Terrain Response bile, arazide seyir için özel ve adaptif bir işleve sahip; kaportanın eğimi veya yunuslaması gibi parametreleri dikkate alan algoritmalara göre optimum hızı ayarlıyor. Özel “su geçişi” modu ise şanzımanı kilitliyor, havalı süspansiyonu azami yüksekliğe getiriyor ve kabinin havalandırma deliklerini kapatıyor.

3,5 tona kadar çekme kapasitesi

Land Rover, Range Rover Sport için elektrikli ve gizlenebilir bir çekme kancasının yanı sıra, römork bağlıyken manevraları kolaylaştıran Advanced Tow Assist işlevini de sunuyor. Azami çekme kapasitesi benzinli ve dizel motorlu versiyonlarda 3,5 ton, şarj edilebilir hibritlerde ise 3 ton.

Hava arıtma: yolculukta iyi hissetmek

NanoeTM X teknolojisi sayesinde Range Rover Sport, kabinde solunan havayı filtreleyen ve arıtan özel sistemden en üst düzeyde yararlanıyor; bu sistem kötü kokuları ve alerjenleri, Covid’e yol açan virüs dahil, azaltıyor.

Bu sistem, havadaki nemi yoğunlaştırarak ve elektrik yüklü parçacıklar üreterek çalışıyor; bu parçacıklar küçücük su moleküllerinde bir dizi serbest radikal oluşturuyor ve havada bulunabilecek kirletici maddelerle tepkimeye giren de bunlar. Sürücü, CO2 kontrol işlevi sayesinde iç mekân hava kalitesini takip edebiliyor; ayrıca hareket halindeyken bile etkinleştirilebilen özel bir arıtma işlevi de var.

Araçta yüksek sadakat: 1.430 watt’a varan güç

Land Rover yıllardır ses sistemleri için Meridian’a güveniyor. Range Rover Sport’ta üst donanım 29 hoparlör kullanıyor ve sistemin gücü 1.430 watt’a ulaşıyor. 10 bağımsız dijital işlemci ve baş dayanaklarına kadar stratejik biçimde yerleştirilmiş hoparlörler kullanarak her yolcu için kişiselleştirilmiş ortamlar yaratıyor.

Gürültü engelleme sistemi: azami konfor

Aktif gürültü engelleme sistemleri kullanmak artık yeni bir şey değil. Ancak Range Rover Sport’un kullandığı sistem en gelişmişlerden biri. Ses sisteminin özel bir işlevi olan bu sistem, azaltılacak gürültüleri ölçmek için tekerlek yuvalarında bir dizi bireysel ivmeölçer ve mikrofon kullanıyor.

Sistem, ses donanımının hoparlörleri aracılığıyla bir gürültü engelleme sinyali üretiyor ve 1 kHz’e kadar gürültü frekanslarını ortadan kaldırabiliyor. Koltukların baş dayanaklarındaki hoparlörler, üst düzey kulaklıkların gürültü engelleme sistemleri gibi çalışıyor. Markaya göre iç mekân gürültü seviyesi 3 dB’ye kadar azalıyor. Dinamik sürüş modunda sistem, akustik deneyimi iyileştirmek için sürücü ve yolcuların kabine ulaşan motor sesini kontrol edebilmesine olanak tanıyor.

Bağlantı: 26 inçten fazla ekran ve yapay zekâ

Range Rover Sport, markanın Pivi Pro bilgi-eğlence sistemini donanım olarak sunuyor; gösterge panelinin ortasında 13,1 inçlik yüzen bir dokunmatik ekran ve gösterge için 13,7 inçlik ikinci bir ekran bulunuyor. Toplamda navigasyonu, multimedya sistemini veya araç ayarlarını kontrol etmek için 26 inçten fazla yüksek çözünürlüklü grafik sunuyor.

Bu sistem, kullanıcıların alışkanlıklarından “öğrenmek” ve araç içindeki deneyimi kişiselleştirmek için yapay zekâya dayanıyor. Sisteme entegre Amazon’un Alexa sesli asistanı sayesinde, evdeki Alexa uyumlu cihazlar, örneğin alarm, ışıkların açılması veya garaj kapısının açılması sesle kontrol edilebiliyor.

Yeni Range Rover Sport