Nieuwe Range Rover Sport: 10 kenmerken die er een uniekе SUV van maken

Veel van de kenmerken die de nieuwe Range Rover Sport onderscheiden, hebben we al gezien bij zijn “grote broer”, de Range Rover. Maar terwijl die laatste het luxe- en verfijningsaspect tot een superlatief niveau tilt, voegt de nieuwe Range Rover Sport die sportieve toets toe die zijn achternaam al aankondigt. En niet alleen qua design, ook tijdens het rijden.

Bij een eerste statisch kennismakingsmoment met het model konden we vaststellen dat de Range Rover Sport geen afstand doet van de allerhoogste verfijning, met een uitstekende afwerkingskwaliteit die zowel in de afwerking als in het gevoel van elk materiaal terug te vinden is. We konden het ontwerp ook live en in het echt bekijken: het voelt in werkelijkheid een stuk anders aan dan de Range Rover dan je zou denken als je alleen op de beelden afgaat.

Houd er rekening mee dat hij 4,95 meter lang is, 10 cm korter dan de Range Rover, waarmee hij dezelfde wielbasis van 2,99 meter deelt. Maar los van het ontwerp van de voorkant of de achterlichtgroepen, die verschillen maken, zijn de 5 centimeter lagere hoogte en een steiler geplaatste voorruit doorslaggevend.

Bovendien zijn er veel kenmerken die de nieuwe Range Rover Sport tot een uniek voertuig maken. Een SUV die als geen ander tradities, sportiviteit, luxe, comfort en off-roadeigenschappen combineert. We lopen ze in het volgende artikel nog eens na.

Prijs van de Range Rover Sport: vanaf 102.700 euro

De prijs maakt al duidelijk dat we het niet over een doorsnee SUV hebben: meer dan 100.000 euro moet je neertellen voor de instapversie, die opvallend genoeg de P440e met plug-inhybride technologie is en 102.700 euro kost. Nauwelijks, slechts 350 euro, maar hij is goedkoper dan de D250 turbodiesel, terwijl hij krachtiger is, betere prestaties levert en het voordeel heeft van de CERO-milieuzone-sticker van de DGT, tegenover de ECO-sticker die de diesels dragen dankzij de lichte MHEV-hybridisatie.

De topversie is voorlopig de P510e PHEV, verkrijgbaar vanaf 141.650 euro. Onder zijn belangrijkste concurrenten noemen we modellen als de Porsche Cayenne, de Audi Q8, de BMW X5 of de Mercedes-Benz GLE; en het is geen toeval dat de Range Rover Sport de duurste is. Exclusiviteit heeft zijn prijs.

4×4-kwaliteiten: een echte Land Rover

Als echte Land Rover pronkt de Range Rover Sport met een ongeëvenaarde 4×4-capaciteit. Bij zijn wereldpremière besteeg hij een helling van bijna 200 meter over de overlaat van een dam, terwijl hij tegen een waterstroom van meer dan 700 ton per minuut in reed.

Veel technische kenmerken dragen daaraan bij, met als belangrijkste het Terrain Response-systeem van de tweede generatie. Maar de voornaamste zijn de gunstige TT-maten, met een maximale waterdiepte van 900 mm, goede aan- en vertrekhoeken, een grondspeling van 280 mm (270 mm bij de PHEV’s) en liefst 546 mm veerweg (wielafhang) dankzij het systeem van ontkoppelbare actieve stabilisatoren.

PHEV met meer dan 100 km elektrisch bereik en snelladen

De plug-inhybride versies van de Range Rover Sport, de P440e en de P510e (het getal in de naam geeft het vermogen aan), onderscheiden zich op twee punten van andere plug-inhybride SUV’s in hun categorie. Ten eerste door een accu van 38,2 kW, een zeer grote capaciteit voor wat gangbaar is bij plug-inhybrides, waardoor een WLTP-elektrisch bereik van meer dan 110 km kan worden aangekondigd.

Ten tweede is het bij PHEV-voertuigen ook niet gebruikelijk om snelladen te kunnen gebruiken. Bij de Range Rover Sport kunnen de PHEV-versies laden met een vermogen van maximaal 50 kW, waardoor de accu in nauwelijks een uur tot 80% kan worden opgeladen.

Benzine, diesel, PHEV… en een elektrische

We zullen tot 2024 moeten wachten op de komst van de Range Rover Sport met 100% elektrische aandrijving, waarvan nog geen technische gegevens zijn vrijgegeven. Maar met deze versie, en zonder de krachtige biturbo V8 van 530 pk te vergeten die voor volgend jaar is gepland, biedt de Range Rover Sport aandrijvingsvarianten voor elke smaak: benzine, diesel met lichte hybridisatie, plug-inhybride en een elektrische variant.

Voorspellend rijden: vooruit kijken naar de weg

Zolang de auto verbonden is via de in het voertuig ingebouwde simkaarten, kan de Range Rover Sport anticiperen op de weg en tal van rijgerelateerde systemen afstemmen op de omstandigheden van de route, van de verlichting tot de afstelling van de schokdempers, de vierwielbesturing of de actieve stabilisatoren. Zo kan de auto bijvoorbeeld worden voorbereid zodat de carrosserie niet veel slingert vlak voor een bocht.

Zelfs Terrain Response beschikt over een specifieke functie voor rijden door het veld die ook adaptief is en de optimale snelheid bepaalt op basis van algoritmes die rekening houden met parameters zoals de helling of het stampen van de carrosserie. De speciale modus voor “waden” vergrendelt de aandrijving, stelt de luchtvering in op de maximale hoogte en sluit de ventilatieopeningen van het interieur.

Tot 3,5 ton trekvermogen

Land Rover biedt een elektrisch intrekbare trekhaak voor de Range Rover Sport, evenals de functie Advanced Tow Assist om manoeuvres met een aangekoppelde aanhanger te vergemakkelijken. Het maximale trekgewicht bedraagt 3,5 ton bij de benzine- en dieselversies, en 3 ton voor de plug-inhybrides.

Luchtzuivering: welzijn aan boord

Dankzij de NanoeTM X-technologie haalt de Range Rover Sport het maximale uit het exclusieve systeem voor luchtfiltering en -zuivering van het interieur, dat onaangename geuren en allergenen vermindert, inclusief het virus dat Covid veroorzaakt.

Dit systeem werkt door het vocht in de lucht te condenseren en elektrisch geladen deeltjes te genereren die een reeks vrije radicalen vormen in minuscule watermoleculen, die reageren met de verontreinigende stoffen die de lucht kan bevatten. De bestuurder kan de binnenluchtkwaliteit regelen dankzij de CO2-regelfunctie, en beschikt bovendien over een specifieke zuiveringsfunctie die zelfs tijdens het rijden kan worden geactiveerd.

Hifi aan boord: tot 1.430 watt vermogen

Land Rover vertrouwt al jaren op Meridian voor zijn geluidsinstallaties. Bij de Range Rover kiest de topversie voor 29 luidsprekers, en het vermogen van het systeem bedraagt 1.430 watt. Hij gebruikt 10 onafhankelijke digitale processors en strategisch geplaatste luidsprekers, zelfs in de hoofdsteunen, om voor elke inzittende een persoonlijke klankomgeving te creëren.

Geluidsreductiesysteem: maximaal comfort

Actieve geluidsreductie is op dit moment geen nieuwigheid meer. Maar het systeem van de Range Rover Sport behoort tot het meest geavanceerde. Het gaat om een exclusieve functie van het geluidssysteem, die gebruikmaakt van een reeks individuele accelerometers en microfoons in de wielkasten om de te onderdrukken geluiden te meten.

Het systeem genereert een geluidsreductiesignaal via de luidsprekers van het audiosysteem, dat frequenties van geluid tot 1 kHz kan wegwerken. De luidsprekers in de hoofdsteunen werken net als de geluidsreductiesystemen van hoogwaardige koptelefoons. Volgens het merk wordt het geluidsniveau in het interieur met tot 3 dB verlaagd. In de dynamische rijmodus kunnen bestuurder en passagiers het motorgeluid dat het interieur binnendringt regelen, voor een betere akoestische beleving.

Connectiviteit: meer dan 26 inch aan schermen en kunstmatige intelligentie

De Range Rover Sport is uitgerust met het infotainmentsysteem Pivi Pro van het merk, met een zwevend touchscreen van 13,1 inch in het midden van het dashboard en een tweede scherm van 13,7 inch voor de instrumentatie. In totaal meer dan 26 inch aan hoge-resolutiegrafieken om de navigatie, het multimediasysteem of de instellingen van de auto te bedienen.

Dit systeem maakt gebruik van kunstmatige intelligentie om de gewoonten van de gebruikers te “leren” en hun ervaring aan boord te personaliseren. Dankzij de Amazon Alexa-spraakassistent, die in het systeem is geïntegreerd, kunnen met de stem apparaten in huis worden bediend die compatibel zijn met Alexa, zoals het alarm, het aan- en uitschakelen van de verlichting of het openen van de garagedeur.

Nieuwe Range Rover Sport