Neuer Range Rover Sport: 10 Merkmale, die ihn zu einem einzigartigen SUV machen

Viele der Merkmale, die den neuen Range Rover Sport auszeichnen, kennen wir bereits von seinem “großen Bruder”, dem Range Rover. Während der Zweite jedoch Luxus und Raffinesse auf ein superlatives Niveau hebt, fügt der neue Range Rover Sport jene sportliche Note hinzu, die schon sein Namenszusatz verspricht. Und das nicht nur beim Design, sondern auch beim Fahren.

Bei einem ersten statischen Kontakt mit dem Modell konnten wir feststellen, dass der Range Rover Sport keineswegs auf höchste Raffinesse verzichtet: Die exzellente Verarbeitungsqualität zeigt sich in der Ausführung und im Griff jedes einzelnen Materials. Außerdem konnten wir das Design live und in Farbe begutachten: Tatsächlich fühlt er sich ganz anders an, als man es vermuten würde, wenn man sich nur auf die Bilder verlässt.

Beachten Sie, dass er 4,95 Meter lang ist, 10 cm weniger als der Range Rover, mit dem er sich den Radstand von 2,99 Metern teilt. Abgesehen von der Gestaltung der Front oder den hinteren Leuchteinheiten, die Unterschiede markieren, sind die 5 Zentimeter weniger Höhe und eine stärker geneigte Windschutzscheibe entscheidend.

Außerdem gibt es viele Eigenschaften, die den neuen Range Rover Sport zu einem einzigartigen Auto machen. Ein SUV, das Tradition, Sportlichkeit, Luxus, Komfort und Geländequalitäten wie kaum ein anderer vereint. Darauf gehen wir im nächsten Artikel ein.

Preis des Range Rover Sport: ab 102.700 Euro

Schon der Preis macht klar, dass wir es nicht mit einem gewöhnlichen SUV zu tun haben: Über 100.000 Euro muss man für die Einstiegsversion zahlen, die übrigens der P440e mit Plug-in-Hybrid-Technologie ist und 102.700 Euro kostet. Mit gerade einmal 350 Euro Unterschied ist er günstiger als der D250 mit Turbodiesel, obwohl er stärker ist, bessere Fahrleistungen bietet und den Vorteil der CERO-Plakette der DGT hat, im Gegensatz zur ECO-Plakette, die die Diesel tragen, dank der Mild-Hybrid-Technik MHEV.

Die Topversion ist derzeit der P510e PHEV, erhältlich ab 141.650 Euro. Zu seinen wichtigsten Rivalen zählen Modelle wie der Porsche Cayenne, der Audi Q8, der BMW X5 oder der Mercedes-Benz GLE; und es ist kein Zufall, dass der Range Rover Sport der teuerste ist. Exklusivität hat ihren Preis.

Allradqualitäten: ein echter Land Rover

Wie es sich für einen echten Land Rover gehört, rühmt sich der Range Rover Sport einer unübertroffenen 4×4-Fähigkeit. Bei seinem Weltdebüt bewältigte er einen Anstieg von fast 200 Metern über den Überlauf eines Staudamms, gegen einen Wasserstrom von über 700 Tonnen pro Minute.

Dazu tragen zahlreiche technische Merkmale bei, vor allem das Terrain-Response-System der zweiten Generation. Die wichtigsten sind jedoch seine günstigen TT-Maße, mit einer maximalen Wattiefe von von 900 mm, guten An- und Abfahrwinkeln, einer Bodenfreiheit von 280 mm (270 mm bei den PHEV) und sagenhaften 546 mm Federweg (Radabsenkung) dank des Systems abkoppelbarer aktiver Stabilisatoren.

PHEV mit über 100 km elektrischer Reichweite und Schnellladen

Die Plug-in-Hybridversionen des Range Rover Sport, der P440e und der P510e (die Zahl in der Bezeichnung gibt die Leistung an), zeichnen sich gegenüber anderen Plug-in-Hybrid-SUVs ihrer Klasse durch zwei Merkmale aus. Erstens durch eine 38,2-kW-Batterie, eine für Plug-in-Hybride sehr große Kapazität, die eine WLTP-Reichweite im Elektromodus von über 110 km ermöglicht.

Zweitens ist es bei PHEV-Fahrzeugen nicht üblich, Schnellladen anzubieten. Beim Range Rover Sport können die PHEV-Versionen mit einer Leistung von bis zu 50 kW laden, sodass in nur einer Stunde 80 % der Batterieladung erreicht werden.

Benziner, Diesel, PHEV… und ein Elektro-Modell

Man muss bis 2024 warten, bis der Range Rover Sport mit rein elektrischem Antrieb kommt, zu dem noch keine technischen Daten veröffentlicht wurden. Mit dieser Version und ohne den starken Biturbo-V8 mit 530 CV zu vergessen, der für nächstes Jahr angekündigt ist, bietet der Range Rover Sport Antriebsvarianten für jeden Geschmack: Benziner, Diesel mit Mild-Hybrid, Plug-in-Hybrid und eine Elektrovariante.

Prädiktives Fahren: der Straße immer einen Schritt voraus

Solange das Auto dank der im Fahrzeug eingebauten SIM-Karten vernetzt ist, kann der Range Rover Sport die Straße vorausahnen und zahlreiche fahrrelevante Systeme an die Streckenbedingungen anpassen, von der Beleuchtung über die Dämpferabstimmung und die Allradlenkung bis zu den aktiven Stabilisatoren. Dadurch lässt sich das Fahrzeug zum Beispiel so vorbereiten, dass sich die Karosserie vor einer Kurve nicht stark neigt.

Sogar das Terrain Response verfügt über eine spezielle, ebenfalls adaptive Funktion für Geländefahrten, die die optimale Geschwindigkeit anhand von Algorithmen bestimmt, welche Parameter wie Neigung oder Nicken der Karosserie berücksichtigen. Der spezielle Wattmodus sperrt den Antrieb, konfiguriert die Luftfederung auf maximale Höhe und schließt die Lüftungsöffnungen des Innenraums.

Bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast

Land Rover bietet für den Range Rover Sport eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung sowie die Funktion Advanced Tow Assist, die Rangiermanöver mit angehängtem Anhänger erleichtert. Die maximale Anhängelast beträgt 3,5 Tonnen bei den Benzin- und Dieselmotoren und 3 Tonnen bei den Plug-in-Hybriden.

Luftreinigung: Wohlbefinden an Bord

Dank der NanoeTM-X-Technologie nutzt der Range Rover Sport das exklusive Luftfilter- und Reinigungssystem im Innenraum optimal aus, das unangenehme Gerüche und Allergene reduziert, einschließlich des Covid-Virus.

Das System funktioniert, indem es die Feuchtigkeit der Luft kondensiert und elektrisch geladene Teilchen erzeugt, die eine Reihe freier Radikale in winzigen Wassermolekülen bilden. Diese reagieren mit den Schadstoffen, die die Luft enthalten kann. Der Fahrer kann die Innenraumluftqualität über die CO2-Kontrollfunktion überwachen; außerdem gibt es eine spezielle Reinigungsfunktion, die sich sogar während der Fahrt aktivieren lässt.

Hi-Fi an Bord: bis zu 1.430 Watt Leistung

Land Rover vertraut seit Jahren auf Meridian für seine Soundsysteme. Beim Range Rover setzt das Topmodell auf 29 Lautsprecher, und die Leistung der Anlage erreicht 1.430 Watt. Sie verwendet 10 unabhängige Digitalprozessoren und strategisch platzierte Lautsprecher, auch in den Kopfstützen, um für jeden Insassen eine persönliche Klangumgebung zu schaffen.

Geräuschunterdrückung: maximaler Komfort

Aktive Geräuschunterdrückungssysteme sind heutzutage nichts Neues. Das im Range Rover Sport verwendete ist jedoch äußerst fortschrittlich. Es handelt sich um eine exklusive Funktion des Soundsystems, das einzelne Beschleunigungssensoren und Mikrofone in den Radkästen nutzt, um die zu dämpfenden Geräusche zu messen.

Das System erzeugt ein Gegengeräusch über die Lautsprecher der Audioanlage, das Frequenzen bis zu 1 kHz eliminieren kann. Die Lautsprecher in den Kopfstützen funktionieren wie die Geräuschunterdrückung hochwertiger Kopfhörer. Laut Hersteller wird die Lautstärke im Innenraum um bis zu 3 dB reduziert. Im dynamischen Fahrmodus kann der Fahrer und die Passagiere den Motorlärm, der in den Innenraum dringt, steuern, um das akustische Erlebnis zu verbessern.

Konnektivität: über 26 Zoll Displays und künstliche Intelligenz

Der Range Rover Sport ist mit dem Infotainmentsystem Pivi Pro der Marke ausgestattet, mit einem schwebenden 13,1-Zoll-Touchscreen in der Mitte des Armaturenbretts und einem zweiten 13,7-Zoll-Display für die Instrumentierung. Insgesamt über 26 Zoll hochauflösende Grafik zur Steuerung von Navigation, Multimediasystem und Fahrzeugeinstellungen.

Dieses System basiert auf künstlicher Intelligenz, um die Gewohnheiten der Nutzer zu “lernen” und das Erlebnis an Bord individuell anzupassen. Dank des Sprachassistenten Alexa von Amazon, der in das System integriert ist, lassen sich Alexa-kompatible Geräte im Haus per Sprache steuern, etwa die Alarmanlage, das Einschalten der Lichter oder das Öffnen des Garagentors.

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