Xiaomi réduit sensiblement le prix de sa berline SU7 en Chine

Xiaomi vient de présenter en Chine la dernière mise à jour de sa berline électrique SU7, avec des prix plus compétitifs et des améliorations techniques considérables à prendre en compte.

Sur le marché chinois, la SU7 affiche désormais un prix de base de 219 900 yuans, soit environ 27 600 euros au change, ce qui représente 10 000 yuans, soit environ 1 250 euros, de moins que le prix annoncé en janvier.

Cette baisse de prix est sans aucun doute stratégique, car la SU7 rénovée dispose désormais d’un avantage de prix clair face à la Tesla Model 3, disponible en Chine à partir de 258 900 yuans. Cela représente près de 5 000 euros d’écart au change.

Laquelle choisiriez-vous ?

La gamme de la nouvelle SU7 se compose de trois versions : la version de base (Standard) à 219 900 yuans, la version intermédiaire Pro à 249 900 yuans et la version haut de gamme Max à 303 900 yuans.

Le design extérieur et intérieur reste pratiquement identique, avec des modifications mineures, mais les nouveautés les plus importantes se concentrent sur la partie technique : batteries, moteurs, suspension et systèmes d’aide à la conduite.

Il convient de souligner une amélioration substantielle de l’architecture de la SU7, avec les gains que cela implique en termes d’efficacité et de temps de recharge du pack de batteries. La version de base passe de 400 V à 752 V avec son pack de batteries de 73 kWh, tandis que la version Max, en haut de gamme, atteint 897 V avec son pack de batteries de 101,7 kWh.

Cette importante amélioration permet une recharge ultra-rapide impressionnante. Xiaomi assure que l’on peut désormais récupérer jusqu’à 670 km (selon le cycle CLTC) en seulement 15 minutes, contre 510 km pour le modèle précédent.

Vous irez encore plus loin

L’autonomie s’améliore également sur toutes les versions : 720 km pour la Standard (contre 700 km auparavant), 902 km pour la Pro (contre 830 km) et 835 km pour la Max (contre 800 km). Bien que les capacités des batteries aient peu évolué, l’efficacité accrue semble provenir de la combinaison d’une tension plus élevée, de nouveaux moteurs et d’optimisations générales.

Tous les modèles intègrent désormais le moteur amélioré V6s Plus, qui n’équipait auparavant que certaines versions. Dans la version d’accès à propulsion arrière, la puissance passe de 220 kW à 235 kW, tandis que sur la Max, la puissance totale passe de 495 kW à 507 kW. Les accélérations de 0 à 100 km/h s’établissent à 5,3 s (Standard), 5,7 s (Pro) et 3,1 s (Max). De plus, les pneus arrière ont été élargis à 265 mm (contre 245 mm auparavant) afin d’améliorer l’adhérence.

La nouvelle SU7 a franchi une autre grande étape au niveau du châssis, et par conséquent du confort des passagers du véhicule. Les trois versions intègrent désormais une suspension pneumatique à double chambre avec amortisseurs adaptatifs CDC, qui n’équipait auparavant que la Max. Les freins et la structure de la carrosserie ont également été renforcés, et deux airbags supplémentaires ont été ajoutés (neuf au total).

La sécurité a par ailleurs été renforcée grâce à une disponibilité accrue des systèmes d’aide à la conduite sur toutes les versions. Toutes disposent désormais d’un LiDAR, de capteurs avancés et d’une puissance de calcul de 700 TOPS (contre seulement 508 TOPS sur les gammes hautes et à peine 84 TOPS sur la version de base).

Cette importante rénovation de la SU7 permet à Xiaomi de maintenir son objectif ambitieux de livrer 550 000 véhicules tout au long de cette année 2026.