A Xiaomi reduz substancialmente o preço da sua berlina SU7 na China

A Xiaomi acaba de apresentar na China a mais recente atualização da sua berlina elétrica SU7, com preços mais competitivos e melhorias técnicas consideráveis a ter em conta.

O SU7 tem agora no mercado chinês um preço base de 219.900 yuans – cerca de 27.600 euros à taxa de câmbio, o que representa menos 10.000 yuans – cerca de 1.250 euros – do que o preço anunciado em janeiro.

Esta redução de preços é, sem dúvida, estratégica, já que o SU7 renovado passa agora a ter uma clara vantagem de preço face ao Tesla Model 3, que no mercado chinês está disponível a partir de 258.900 yuans. Isto representa quase 5 mil euros de diferença à taxa de câmbio.

Com qual delas ficas?

A gama do novo SU7 compõe-se de três versões: a básica (Standard) a 219.900 yuans, a intermédia Pro a 249.900 yuans e a topo de gama Max a 303.900 yuans.

O design exterior e interior mantém-se praticamente idêntico, com alterações menores, mas as novidades mais importantes concentram-se na parte técnica: baterias, motores, suspensão e sistemas de assistência.

Cabe destacar uma melhoria substancial na arquitetura do SU7, com a melhoria que isso implica em termos de eficiência e tempos de carregamento do conjunto de baterias. A versão base passa de 400 V para 752 V com o seu conjunto de baterias de 73 kWh. Já na versão topo de gama, a Max, chega aos 897 V com o seu conjunto de baterias de 101,7 kWh.

Esta importante melhoria permite um carregamento ultrarrápido impressionante. A Xiaomi garante que agora é possível recuperar até 670 km (segundo o ciclo CLTC) em apenas 15 minutos, face aos 510 km do modelo anterior.

Irás ainda mais longe

A autonomia também melhora em todas as versões: 720 km na Standard (antes 700 km), 902 km na Pro (antes 830 km) e 835 km na Max (antes 800 km). Embora as capacidades das baterias pouco tenham variado, a maior eficiência parece resultar da combinação de maior tensão, novos motores e otimizações gerais.

Todos os modelos incorporam agora o motor melhorado V6s Plus, que antes apenas algumas versões integravam. Na versão de entrada com tração traseira, a potência sobe de 220 kW para 235 kW. Já na Max, o sistema total passa de 495 kW para 507 kW. As acelerações de 0 a 100 km/h ficam em 5,3 s (Standard), 5,7 s (Pro) e 3,1 s (Max). Além disso, os pneus traseiros foram alargados para 265 mm (antes 245 mm) para melhorar a aderência.

O novo SU7 deu outro grande salto no chassis e, como consequência disso, no nível de conforto dos passageiros do veículo. As três versões incluem agora suspensão pneumática de câmara dupla com amortecedores adaptativos CDC, que antes apenas tinha a Max. Também foram reforçados os travões, a estrutura da carroçaria e foram acrescentados dois airbags (nove no total).

A segurança foi ainda reforçada com uma maior disponibilidade de sistemas de assistência à condução em todas as versões. Agora, todas contam com LiDAR, sensores avançados e uma capacidade de cálculo de 700 TOPS (antes apenas 508 TOPS nas gamas altas e apenas 84 TOPS na básica).

Esta importante renovação do SU7 permite à Xiaomi manter o seu ambicioso objetivo de entregar 550 mil veículos ao longo do presente ano de 2026.