Xiaomi verlaagt aanzienlijk de prijs van zijn SU7-sedan in China

Xiaomi heeft in China zojuist de nieuwste update van zijn elektrische SU7-sedan gepresenteerd, met concurrerendere prijzen en aanzienlijke technische verbeteringen waar rekening mee moet worden gehouden.

De SU7 heeft op de Chinese markt nu een basisprijs van 219.900 yuan -ongeveer 27.600 euro tegen de huidige koers, wat 10.000 yuan -ongeveer 1.250 euro- minder is dan de prijs die in januari werd aangekondigd.

Deze prijsverlaging is zonder twijfel strategisch, want de vernieuwde SU7 heeft nu een duidelijk prijsvoordeel ten opzichte van de Tesla Model 3, die op de Chinese markt beschikbaar is vanaf 258.900 yuan. Dat betekent bijna 5.000 euro verschil tegen de huidige koers.

Welke kies jij?

Het nieuwe SU7-assortiment bestaat uit drie versies: de basisversie (Standard) voor 219.900 yuan, de tussenversie Pro voor 249.900 yuan en de topversie Max voor 303.900 yuan.

Het exterieur- en interieurdesign blijft vrijwel identiek, met kleine wijzigingen, maar de belangrijkste nieuwigheden zitten in de technische kant: accu’s, motoren, vering en assistentiesystemen.

Opvallend is de aanzienlijke verbetering van de architectuur van de SU7, met de efficiëntie- en laadtijdwinst die dat met zich meebrengt voor het accupakket. De basisversie stapt over van 400 V naar 752 V met een accupakket van 73 kWh. In de topversie Max gaat het systeem naar 897 V met een accupakket van 101,7 kWh.

Deze belangrijke verbetering maakt een verbluffend snelle lading mogelijk. Xiaomi zegt dat er nu tot 670 km (volgens de CLTC-cyclus) kan worden bijgeladen in slechts 15 minuten, tegenover 510 km bij het vorige model.

Je komt nog verder

Ook het rijbereik verbetert in alle versies: 720 km bij de Standard (eerder 700 km), 902 km bij de Pro (eerder 830 km) en 835 km bij de Max (eerder 800 km). Hoewel de accucapaciteiten nauwelijks zijn veranderd, lijkt de grotere efficiëntie voort te komen uit de combinatie van hogere spanning, nieuwe motoren en algemene optimalisaties.

Alle modellen beschikken nu over de verbeterde V6s Plus-motor, die voorheen alleen in sommige versies zat. In de instapversie met achterwielaandrijving stijgt het vermogen van 220 kW naar 235 kW. Bij de Max stijgt het totale systeemvermogen van 495 kW naar 507 kW. De sprint van 0 naar 100 km/h duurt nu 5,3 s (Standard), 5,7 s (Pro) en 3,1 s (Max). Bovendien zijn de achterbanden verbreed naar 265 mm (eerder 245 mm) voor meer grip.

De nieuwe SU7 heeft in het chassis opnieuw een grote stap voorwaarts gezet, en als gevolg daarvan ook in het comfort voor de passagiers. Alle drie de versies krijgen nu luchtvering met dubbele kamer en adaptieve CDC-schokdempers, wat voorheen alleen bij de Max zat. Ook de remmen en de carrosseriestructuur zijn versterkt, en er zijn twee airbags bijgekomen (negen in totaal).

De veiligheid is bovendien verbeterd door in alle versies meer rijhulpsystemen beschikbaar te maken. Nu beschikken ze allemaal over LiDAR, geavanceerde sensoren en een rekenkracht van 700 TOPS (voorheen slechts 508 TOPS in de hogere versies en amper 84 TOPS in de basisversie).

Deze belangrijke vernieuwing van de SU7 stelt Xiaomi in staat zijn ambitieuze doel te handhaven om dit jaar, in 2026, 550.000 voertuigen af te leveren.