Xiaomi, SU7 sedan modelinin Çin'deki fiyatını önemli ölçüde düşürüyor

Xiaomi, Çin’de elektrikli sedan SU7’nin en yeni güncellemesini tanıttı; daha rekabetçi fiyatlar ve dikkate değer teknik iyileştirmeler sunuyor.

SU7, Çin pazarında 219.900 yuan – yaklaşık 27.600 euro karşılığında başlangıç fiyatına sahip; bu, Ocak ayında duyurulan fiyata göre 10.000 yuan – yaklaşık 1.250 euro daha ucuz demek.

Bu fiyat indirimi kuşkusuz stratejik: Yenilenen SU7, Çin’de 258.900 yuan’dan satılan Tesla Model 3’e karşı net bir fiyat avantajına sahip. Bu, kurla yaklaşık 5 bin euro’luk bir fark anlamına geliyor.

Sen hangisini seçersin?

Yeni SU7 gamı üç versiyondan oluşuyor: 219.900 yuan fiyatlı temel versiyon (Standard), 249.900 yuan fiyatlı orta seviye Pro ve 303.900 yuan fiyatlı en üst seviye Max.

Dış ve iç tasarım neredeyse aynı kalıyor, küçük değişikliklerle; ancak en önemli yenilikler teknik kısımda yoğunlaşıyor: bataryalar, motorlar, süspansiyon ve sürüş destek sistemleri.

SU7’nin mimarisinde de önemli bir gelişme dikkat çekiyor; bunun verimlilik ve batarya paketinin şarj sürelerine yansıması da beklenebilir. Temel versiyon, 73 kWh’lik batarya paketiyle 400 V’tan 752 V’a geçiyor. Gamın zirvesindeki Max versiyonunda ise 101,7 kWh’lik batarya paketiyle 897 V’a ulaşılıyor.

Bu önemli iyileştirme, göz kamaştırıcı bir ultra hızlı şarj imkânı sağlıyor. Xiaomi, yalnızca 15 dakikada CLTC çevrimine göre 670 km’ye kadar menzil kazanılabildiğini belirtiyor; önceki modelde bu değer 510 km’ydi.

Daha uzağa gideceksin

Menzil de tüm versiyonlarda artıyor: Standard’da 720 km (önce 700 km), Pro’da 902 km (önce 830 km) ve Max’te 835 km (önce 800 km). Batarya kapasiteleri neredeyse hiç değişmediği halde, daha yüksek verimliliğin daha yüksek voltaj, yeni motorlar ve genel optimizasyonların birleşiminden geldiği anlaşılıyor.

Tüm modeller artık, daha önce yalnızca bazı versiyonlarda bulunan geliştirilmiş V6s Plus motoru ile geliyor. Arka çekişli giriş versiyonunda güç 220 kW’dan 235 kW’a çıkıyor; Max’te ise toplam sistem gücü 495 kW’dan 507 kW’a yükseliyor. 0’dan 100 km/s’ye hızlanma süreleri Standard’da 5,3 sn, Pro’da 5,7 sn ve Max’te 3,1 sn. Ayrıca, daha iyi yol tutuşu için arka lastik genişliği 245 mm’den 265 mm’ye çıkarıldı.

Yeni SU7, şasi tarafında da büyük bir sıçrama yaptı ve bunun doğal sonucu olarak yolcuların konfor seviyesi de yükseldi. Üç versiyonun tamamında artık CDC uyarlanabilir amortisörlü çift odacıklı hava süspansiyonu bulunuyor; bu özellik daha önce yalnızca Max’te vardı. Fren sistemi, kaporta yapısı da güçlendirildi ve iki hava yastığı daha eklenerek toplam dokuza çıkarıldı.

Güvenlik de tüm versiyonlarda daha fazla sürücü destek sistemi sunulmasıyla güçlendirildi. Artık hepsinde LiDAR, gelişmiş sensörler ve 700 TOPS işlem gücü bulunuyor (önceden yalnızca üst gamlarda 508 TOPS, temel versiyonda ise yalnızca 84 TOPS vardı).

Bu önemli SU7 yenilemesi, Xiaomi’nin 2026 yılı içinde 550 bin araç teslim etme hedefini sürdürmesine olanak tanıyor.