BMW 318d GT na testu (motor, performanse, ponašanje i potrošnja)

Sjedamo za upravljač BMW Serie 3 Gran Turismo u njegovoj varijanti 318d s ručnim mjenjačem; u ovom testu uživali smo u vožnji ovog Serie 3 GT; u ovom prvom nastavku donosimo vam detalje o njegovom motoru od 143 CV, dinamici i učinkovitosti, krenimo.

Motor i performanse

BMW 318d GT iz našeg testa ima TwinPower Turbo motor s 4 cilindra i 1.995 cm³ radnog volumena; ovaj blok isporučuje 143 CV pri 4.000 o/min, dok su 320 Nm maksimalnog okretnog momenta dostupni između 1.750 i 2.500 o/min; to nam unaprijed govori da dobro reagira od niskih do srednjih brzina.

Što se tiče performansi, s ovim motorom Serie 3 GT može ubrzati od 0 do 100 km/h za 9,7 sekundi, dok elastičnost od 80 do 120 km/h može završiti za otprilike 8,2 sekunde. Uravnotežene performanse za vozilo usmjereno na udobnost; pogledajmo kako se ponaša.

Ponašanje: u vožnji s 318d Gran Turismo

Kada sjednemo za upravljač Serie 3 GT , primjećujemo da je vrlo lako pronaći položaj za vožnju i razumjeti instrumente; položaj je pomalo nizak, što se može iskusiti i u drugim BMW, općenito vrlo udoban za uživanje u 318d GT.

Kada okrenemo ključ, dočekuje nas energično paljenje pogonskog sklopa N47, što se osjeća unutar kabine više nego što smo očekivali; uključujemo prvu brzinu i primjećujemo kvačilo s mekanim i preciznim hodom, kao i mjenjač.

Pri prvim promjenama stupnjeva, dok se penjemo kroz brzine, ostavlja nas dojam da motor je pomalo grub, što možemo pripisati hladnom startu; kako dobivamo brzinu, kabina postaje tiša, a motor glatkiji.

Ubrzanje je dobro, progresivno; kombinacija motora od 2 litre i ručnog mjenjača omogućuje da se motor rasteže i dobiva brzinu i snagu vrlo progresivno, vrlo elastično u srednjim okretajima, dajući snagu na pouzdan način, što je važno na autocesti.

Pri srednje visokim brzinama na međugradskim cestama i autocesti, izbija udobnost vožnje Serie 3 GT, s nešto mekšim ovjesom, pruža udobnost i sprječava da previše osjetimo neravnine na kolniku; vrlo ugodno za vožnju, ali i -također- za putovanje u vozilu, prema riječima mojih suputnika.

Kako se udaljavamo od grada i odlučujemo se za aktivniju vožnju, primjećujemo da 318d vrlo dobro održava okretaje, ali kada zatrebamo nešto više snage za – na primjer – preticanje, ostavlja osjećaj da nedostaje nekoliko konja, samo nekoliko.

Nakon smanjenja brzine, dobrog udarca gasa, nalazimo dobro ubrzavanje, iako je na cestama prema sjeveru Španjolske uspon nešto zahtjevniji; 3 GT se u određenim situacijama osjeća teškim, no na kraju ipak riješi takve situacije.

U normalnim uvjetima, odnosno bez potrebe za preticanjem, bez uspona, vožnja je ugodna, precizna i sigurna, osobine koje možemo proširiti na sve modele BMW, ali usredotočujući se na 318d GT iz testa, kretao se dobro i jako smo uživali za upravljačem.

Zatim u zavojima, na sporednim cestama, 3 GT nas je iznenadio svojom preciznošću, shvaćajući da su manje inercije posljedica većih dimenzija u odnosu na njegovog brata limuzinu. Unatoč tome, BMW Serie 3 GT dobro je odradio tijekom testa.

U svakom trenutku i u bilo kojoj situaciji, Serie 3 GT pružao je osjećaj sigurnosti, ubrzanja, prolaska kroz zavoj, upravljanja i upravljanja brzinama; jedino što nije ‘istaknuto’ je osjet kočenja, malo komunikativan i s prihvatljivom učinkovitošću. Općenito dobar dojam.

Potrošnja

BMW 318d GT s ručnim mjenjačem ima homologiranu kombiniranu potrošnju od 4,5 l/100 km, gradski ciklus iznosi 5,5 litara, dok je homologirana izvangradska potrošnja 4,0 litre goriva na 100 kilometara vožnje, brojke bliže onima kompakta nego limuzine/obiteljskog vozila.

Naša ruta sastojala se od 60% autoceste (putovanje Madrid–Bilbao–Madrid), 20% međugradskih cesta i još 10% u gradu; međutim, ovih 30% kombiniranog puta obilježile su gužve karakteristične za špicu u Madridu.

Računalo je pokazalo potrošnju od 5,1 litre na 100 km pri kraju našeg testa, preko 1.100 km; tijekom putovanja o kojem govorim, brojke su porasle na 5,6 l/100 km, što je i dalje prilično privlačna brojka za automobil ove vrste; vožnja nikada nije bila usmjerena na postizanje niske potrošnje.

Na gradskim vožnjama način ECO PRO vrlo je koristan za smanjenje prosječne potrošnje; indikator na zaslonu unutar instrumentne ploče daje nam bilans kilometara koje dobivamo kada koristimo ovaj način vožnje, vrlo koristan i grafički prikaz za one koji traže učinkovitost.

U drugom dijelu testa BMW Serie 3 GT donijet ćemo vam detalje o njegovom vanjskom dizajnu, kabini i kapacitetu prtljažnika.

Tehnička kartica ovog automobila

LimuzinaBMW Serie 318 verzija · od 50,200 €