BMW 318d GT テスト（エンジン、パフォーマンス、走行性能、燃費）

BMW シリーズ3 グランツーリスモのステアリングを握りました。今回はマニュアル仕様の318dで、テストを通じてシリーズ3 GTの走りを楽しみました。この第1回では、143 CVのエンジン、ダイナミクス、効率性についてお伝えします。さあ、始めましょう。

エンジンとパフォーマンス

テストしたBMW 318d GTには、1,995 cc・4気筒のTwinPower Turboエンジンが搭載されています。このユニットは4,000 rpmで143 CVを発揮し、1,750〜2,500 rpmの間で最大トルク320 Nmを発生します。低中速域からよく反応することが期待できます。

パフォーマンスについては、このエンジンによりシリーズ3 GTは0〜100 km/hを9.7秒で加速でき、80〜120 km/hの追い越し加速は約8.2秒で完了します。快適性を重視した車としてバランスの取れた性能です。では、走りを見ていきましょう。

走行性能：318d グランツーリスモでの走り

シリーズ3 GTのステアリングを握ると、運転姿勢と計器類がすぐに馴染むことがわかります。着座位置はやや低めですが、他のBMWでも同様に体験でき、全体的に318d GTは非常に快適です。

キーをひねると、N47エンジンが力強く始動します。想像以上に車内に振動が伝わってきます。1速に入れると、クラッチは滑らかで正確なストロークを持ち、トランスミッションも同様です。

発進直後のシフトアップでは、エンジンがわずかにラフに感じられます。これは冷間始動によるものと考えられ、速度が上がるにつれて車内は静かになり、エンジンもより滑らかになります。

加速は良好でプログレッシブです。2リッターエンジンとマニュアルトランスミッションの組み合わせにより、速度と力を非常にスムーズに高めていけます。中回転域での粘りが強く、高速道路での追い越しにも十分な力を確実に得られます。

中高速域での都市間道路や高速道路では、シリーズ3 GTの走行快適性が際立ちます。サスペンションはやや柔らかめで、路面の凹凸をうまく吸収します。同乗者によれば、乗っていても非常に快適とのことです。

都市部を離れてよりアクティブな運転をすると、318dがエンジン回転を非常によく保つことがわかります。しかし、例えば追い越しなどでより大きな出力が必要になると、馬力がわずかに不足していると感じることがあります。ほんの少しですが。

シフトダウンして一度アクセルを踏み込むと、良好な加速が得られます。ただし、北スペインへ向かう道の急坂ではやや苦労します。特定の状況では3 GTが重く感じられますが、最終的には問題なくこなします。

通常の状況、つまり追い越しや急坂がないときの運転は快適で、正確かつ安全です。これらの特性はBMW全モデルに共通しますが、今回テストした318d GTに関しては、走りの完成度が高く、ステアリングを握る楽しさを大いに味わえました。

その後、ワインディングのような二次路では、シリーズ3 GTの正確さに驚かされました。わずかな慣性は、姉妹車のセダンよりも大きな車体寸法によるものだと理解できます。それでも、BMW シリーズ3 GTはテストを通して良好な走りを見せてくれました。

どんな状況でも、シリーズ3 GTは安心感、加速、カーブでの安定性、ステアリングフィール、ギアの扱いやすさを伝えてきます。唯一「特筆すべき」ではないのはブレーキのフィーリングです。コミュニケーション性に欠け、効きもまずまず、と言ったところでしょうか。全体としては良い印象です。

燃費

BMW 318d GTのマニュアル仕様は、複合燃費4.5 l/100 kmと公表されています。市街地モードは5.5リットル、郊外モードは4.0リットルで、100キロあたりの燃料消費量です。これはセダンやステーションワゴンというより、コンパクトカーに近い数値です。

今回のルートは高速道路60%（マドリード〜ビルバオ〜マドリード）、地方道20%、市街地10%で構成されました。ただし、この複合的な30%の区間では、マドリードのラッシュアワー特有の渋滞に悩まされました。

オンボードコンピューターは、テストの終盤、1,100 km以上走行した時点で100 kmあたり5.1リットルを示していました。ここで紹介した旅の途中では5.6 l/100 kmまで上がりましたが、このクラスの車としては依然として魅力的な数値です。燃費を抑えることを目的とした運転は一切していません。

市街地での走行では、ECO PROモードが平均燃費を下げるのに大いに役立ちます。計器盤のディスプレイには、このドライビングモードによって稼げた走行距離が表示され、効率を求めるドライバーにとって非常に便利で分かりやすい機能です。

シリーズ3 GTのテスト第2回では、エクステリアデザイン、室内空間、積載性についてお伝えします。

この車の諸元表

セダンBMW Serie 318 グレード · 50,200 € より