BMW 318d GT 시승기 (엔진, 성능, 주행 성능 및 연비)

BMW 3시리즈 그란 투리스모의 핸들을 잡았습니다. 시승 차량은 수동변속기를 갖춘 318d 모델이었고, 이번 시승에서 3시리즈 GT의 주행을 즐겼습니다. 이번 첫 번째 편에서는 143 CV 엔진, 주행 역학, 효율성에 대한 세부 사항을 전해 드리겠습니다. 그럼 시작하겠습니다.

엔진 및 성능

우리가 시승한 BMW 318d GT에는 1,995cc 배기량의 4기통 TwinPower Turbo 엔진이 탑재되어 있습니다. 이 엔진은 4,000rpm에서 143 CV를 발휘하며, 최대 토크 320Nm은 1,750~2,500rpm 구간에서 사용 가능합니다. 이는 저중속 영역에서 반응이 좋을 것임을 미리 보여줍니다.

성능 측면에서 이 엔진을 얹은 3시리즈 GT는 0에서 100km/h까지 9.7초 만에 가속하며, 80에서 120km/h까지의 추월 가속은 약 8.2초에 완료됩니다. 안락함에 중점을 둔 차량치고는 균형 잡힌 성능입니다. 실제 주행에서 어떤지 살펴보겠습니다.

주행 성능: 318d 그란 투리스모의 주행감

3시리즈 GT의 운전석에 앉으면 운전 자세와 계기판에 적응하기가 매우 쉽다는 것을 알 수 있습니다. 시트 포지션이 다소 낮은 편인데, 이는 다른 BMW 모델에서도 느낄 수 있는 특징입니다. 전반적으로 318d GT를 즐기기에 매우 편안합니다.

시동을 걸자 N47 엔진이 힘차게 깨어났고, 그 진동은 예상보다 더 크게 실내로 전해졌습니다. 1단에 기어를 넣자 클러치는 부드럽고 정확한 행정을 보였으며, 변속기 역시 마찬가지였습니다.

처음 변속하며 가속할 때는 엔진이 약간 거칠게 느껴졌습니다. 이는 냉간 시동 때문일 수 있으며, 속도가 올라가면서 실내는 더 조용해지고 엔진도 한결 부드러워졌습니다.

가속은 좋고 점진적입니다. 2리터 엔진과 수동변속기의 조합은 속도와 힘을 아주 부드럽게 끌어올릴 수 있게 해 주며, 중간 회전 영역에서 탄력이 매우 좋아 믿음직하게 힘을 냅니다. 이는 고속도로에서 중요한 장점입니다.

중고속 구간의 지방도와 고속도로에서는 3시리즈 GT의 주행 안락함이 두드러집니다. 서스펜션이 다소 부드러워 노면의 요철이 크게 느껴지지 않으며, 운전하기 편할 뿐 아니라 동행한 동료들의 말에 따르면 승차감도 좋습니다.

도시를 벗어나 보다 적극적으로 주행할 때도 318d가 회전수를 잘 유지하는 것이 느껴졌습니다. 다만 추월처럼 더 많은 출력이 필요할 때는 말 몇 마리 정도의 힘이 부족하다는 느낌이 들었습니다.

감속 후 강하게 밟았을 때는 회복력이 좋았습니다. 다만 스페인 북부로 향하는 도로의 오르막에서는 다소 버거워했고, 특정 상황에서는 3 GT가 무겁게 느껴졌습니다. 그래도 결국에는 이런 상황을 무난히 해결했습니다.

평범한 조건, 즉 추월이나 오르막이 없는 상황에서 주행은 쾌적하고 정확하며 안정적입니다. 이는 BMW 모델 전반에 걸친 장점이기도 하지만, 시승한 318d GT는 잘 움직였고 운전하는 내내 즐거웠습니다.

이후 지방 2차선 도로의 커브에서는 3시리즈 GT의 정확성에 놀랐습니다. 약간의 관성이 느껴졌는데, 이는 세단 형제 모델보다 차체 치수가 크기 때문이라고 이해했습니다. 그럼에도 BMW 3시리즈 GT는 시승 내내 좋은 모습을 보여 주었습니다.

어떤 상황에서든 3시리즈 GT는 안정감, 가속, 코너링, 조향, 변속 제어에서 신뢰를 주었습니다. 다만 눈에 띄게 좋다고 하기 어려운 부분은 브레이크 터치감입니다. 피드백이 적고 제동력도 그럭저럭 수준이었습니다. 전반적으로 좋은 인상을 받았습니다.

연비

수동변속기를 장착한 BMW 318d GT의 공인 복합 연비는 100km당 4.5리터입니다. 도심 공인 연비는 5.5리터, 고속 공인 연비는 100km당 4.0리터로, 이는 세단이나 패밀리카보다는 준중형차에 더 가까운 수치입니다.

우리의 주행 경로는 고속도로 60%(마드리드-빌바오-마드리드), 지방도 20%, 도심 10%로 구성되었습니다. 그럼에도 복합 주행 중 나머지 30%는 마드리드의 러시아워 특유의 정체로 채워졌습니다.

차량 컴퓨터에 표시된 연비는 시승이 거의 끝날 무렵 100km당 5.1리터였습니다. 우리가 이야기하는 이 주행 동안 1,100km 넘게 달렸는데, 수치는 최고 100km당 5.6리터까지 올라갔습니다. 이는 이런 종류의 차량치고는 여전히 꽤 매력적인 수치입니다. 주행은 결코 낮은 연비를 목표로 하지 않았습니다.

도심 주행에서는 ECO PRO 모드가 평균 연비를 낮추는 데 큰 도움이 됩니다. 계기판 디스플레이에는 이 주행 모드를 사용했을 때 절약한 거리가 표시되며, 효율을 중시하는 운전자에게 꽤 유용하고 직관적입니다.

BMW 3시리즈 GT 시승기 두 번째 편에서는 외관 디자인, 실내 공간, 적재 용량에 대해 자세히 전해 드리겠습니다.

이 차량의 제원

세단BMW Serie 318 버전 · 50,200 €부터