BMW 318d GT getest (Motor, prestaties, rijgedrag en verbruik)

We nemen plaats achter het stuur van de BMW 3-serie Gran Turismo in de variant 318d met handgeschakelde bak; tijdens deze test hebben we genoten van het rijden met deze 3-serie GT. In dit eerste deel geven we jullie details over de motor van 143 pk, het rijgedrag en het zuinigheid, laten we beginnen.

Motor en prestaties

De BMW 318d GT in onze test heeft een TwinPower Turbo viercilindermotor met een cilinderinhoud van 1.995 cc. Dit blok levert 143 pk bij 4.000 tpm, terwijl het maximale koppel van 320 Nm beschikbaar is tussen 1.750 en 2.500 tpm. Dat belooft al dat hij goed reageert vanaf lage tot middelhoge toerentallen.

Qua prestaties sprint de 3-serie GT met deze motor van 0 naar 100 km/u in 9,7 seconden, terwijl de versnelling van 80 naar 120 km/u in ongeveer 8,2 seconden voltooid is. Evenwichtige prestaties voor een auto die op comfort is gericht; laten we eens kijken hoe hij zich gedraagt.

Rijgedrag: onderweg met de 318d Gran Turismo

Wanneer we achter het stuur van de 3-serie GT plaatsnemen, merken we dat het heel makkelijk is om de zithouding en het instrumentarium onder de knie te krijgen. De zitpositie is wat laag, iets wat je ook bij andere BMW kunt ervaren, maar over het algemeen erg comfortabel om van de 318d GT te genieten.

Als we de sleutel omdraaien, merken we een krachtige start van de N47-motor, die merkbaar is in de cabine, meer dan we verwachtten. We zetten de eerste versnelling erin en voelen een koppeling met een zachte en precieze aanslag, net als bij de versnellingsbak.

Bij de eerste versnellingen, terwijl we opschakelen, geeft de motor de indruk dat hij enigszins ruw is. Dat is waarschijnlijk te wijten aan de koude start. Naarmate we snelheid maken, wordt het interieur stiller en de motor soepeler.

De acceleratie is goed en progressief. De combinatie van de 2-liter motor en de handbediende versnellingsbak zorgt ervoor dat je heel geleidelijk kunt doorgetrekken en snelheid en kracht kunt opbouwen. Heel elastisch bij middelmatige toerentallen en met voldoende kracht, wat op de snelweg belangrijk is.

Bij hogere gemiddelde snelheden op buitenwegen en snelwegen komt het rijcomfort van de 3-serie GT naar voren. De wat zachte vering zorgt voor comfort en maakt dat we de oneffenheden van het wegdek niet al te sterk voelen. Erg prettig om in te rijden en, volgens mijn reisgenoten, ook prettig als passagier.

Naarmate we verder van de stad komen en voor een actievere rijstijl kiezen, merken we dat de 318d het toerental heel goed vasthoudt. Maar wanneer we meer vermogen nodig hebben, bijvoorbeeld om in te halen, lijkt het alsof er enkele paarden ontbreken, maar dan alleen een paar.

Na terugschakelen en flink gas geven, merken we een goede herversnelling. Op de wegen naar het noorden van Spanje worden de hellingen echter iets lastiger. De 3 GT voelt in bepaalde situaties zwaar aan, maar uiteindelijk klaart hij dit soort situaties wel.

Onder normale omstandigheden, dus zonder in te halen en zonder hellingen, is het rijden prettig, precies en veilig. Deze eigenschappen gelden voor alle BMW-modellen, maar specifiek voor de 318d GT uit de test liep hij goed en we hebben er veel plezier aan beleefd.

In bochten op secundaire wegen verraste de 3 GT ons met zijn precisie. De lichte traagheid was naar onze mening te wijten aan de grotere afmetingen ten opzichte van zijn broer, de sedan. Desondanks presteerde de BMW 3-serie GT goed tijdens de test.

In elke situatie gaf de 3-serie GT een gevoel van veiligheid: acceleratie, bochtenwerk, sturing en het beheer van de versnellingen. Het enige wat niet bijzonder is, is het gevoel van het remmen. Dat geeft weinig feedback en is qua effectiviteit acceptabel. Over het algemeen goede indrukken.

Verbruik

De BMW 318d GT met handgeschakelde bak heeft een gecombineerd verbruik van 4,5 l/100 km. In de stad komt hij op 5,5 liter en op de buitenweg op 4,0 liter brandstof per 100 kilometer. Deze cijfers liggen dichter bij die van een compacte auto dan bij die van een sedan of stationwagen.

Onze route bestond uit 60% snelweg (reis Madrid-Bilbao-Madrid), 20% buitenwegen en 10% in de stad. De overige 30% van de gecombineerde route werd echter bepaald door de files die typisch zijn voor de spitsuren in Madrid.

De boordcomputer gaf een verbruik van 5,1 liter per 100 km aan vlak voor het einde van onze test, na meer dan 1.100 km. Tijdens de reis die ik beschrijf liep het op tot 5,6 l/100 km, wat nog steeds een vrij aantrekkelijk getal is voor dit type auto. We hebben nooit geprobeerd om een laag verbruik te halen.

Op ritten in de stad is de ECO PRO-modus een grote hulp om het gemiddelde verbruik te verlagen. De indicator op het display in het instrumentenpaneel geeft aan hoeveel kilometers we winnen wanneer we deze rijstand gebruiken. Erg nuttig en overzichtelijk voor wie op zoek is naar efficiëntie.

In het tweede deel van de test van de BMW 3-serie GT geven we jullie details over het exterieurontwerp, het interieur en de laadcapaciteit.

Technische fiche van deze auto

SedanBMW Serie 318 versies · vanaf 50.200 €