BMW 318d GT v teste (Motor, výkon, jazdné vlastnosti a spotreba)

Sadáme za volant BMW rady 3 Gran Turismo vo variante 318d s manuálnou prevodovkou; počas tohto testu sme si užili jazdu s týmto rad 3 GT; v tejto prvej časti vám prinášame podrobnosti o jeho motore s výkonom 143 k, dynamike a efektivite. Začnime.

Motor a výkon

Náš BMW 318d GT má štvorvalcový motor TwinPower Turbo s objemom 1 995 cm³; tento blok dodáva 143 k pri 4 000 ot./min, zatiaľ čo maximálny krútiaci moment 320 Nm je k dispozícii medzi 1 750 a 2 500 ot./min; to naznačuje, že bude dobre reagovať už od nízkych a stredných otáčok.

Čo sa týka výkonu, s týmto motorom je rad 3 GT schopný zrýchliť z 0 na 100 km/h za 9,7 sekundy, zatiaľ čo zrýchlenie z 80 na 120 km/h zvládne asi za 8,2 sekundy. Vyvážený výkon pre vozidlo zamerané na komfort; pozrime sa, ako sa správa za jazdy.

Jazdné vlastnosti: na ceste s 318d Gran Turismo

Keď sme si sadli za volant radu 3 GT, zistili sme, že si veľmi ľahko nájdete správnu jazdnú polohu a orientáciu v prístrojoch; sedenie je trochu nízko, čo sa dá zažiť aj v iných BMW, celkovo však veľmi pohodlné na užívanie 318d GT.

Po otočení kľúčom nás privíta energický štart motora N47, ktorý je v kabíne znateľnejší, než sme čakali. Zaradili sme prvý stupeň a spojka má plynulý a presný chod, rovnako ako prevodovka.

Pri prvých radeniach, keď stúpame na vyššie stupne, máme dojem, že motor je mierne drsný, čo možno pripísať štartu za studena; ako naberáme rýchlosť, kabína sa stáva tichšou a motor plynulejším.

Zrýchlenie je dobré, progresívne; kombinácia dvojlitrového motora a manuálnej prevodovky umožňuje plynule točiť motor a nabierať rýchlosť a silu. Veľmi elastický v stredných otáčkach, spoľahlivo získava silu, čo je dôležité na diaľnici.

Pri vyšších stredných rýchlostiach na mimomestských cestách a diaľnici sa prejavuje komfort jazdy radu 3 GT, s mäkším podvozkom, ktorý prináša pohodlie a znižuje pocit z nerovností vozovky; veľmi príjemné na jazdu a -navyše- na cestovanie v aute podľa mojich spolucestujúcich.

Ako sa vzďaľujeme od mesta a volíme aktívnejší štýl jazdy, vidíme, že 318d veľmi dobre udržiava otáčky, no keď potrebujeme trochu viac výkonu napríklad na predjazd, máme pocit, že chýba niekoľko koní, len niekoľko.

Po zaradení nižšieho stupňa a poriadnom pridaní plynu sa dobre rozbieha, aj keď na cestách na severe Španielska sú stúpania mierne náročné; rad 3 GT v niektorých situáciách pôsobí ťažko, no nakoniec si s takýmito situáciami poradí.

Za bežných podmienok, teda bez nutnosti predbiehania a bez stúpaní, je jazda príjemná, presná a bezpečná; tieto vlastnosti možno rozšíriť na všetky modely BMW, no so zameraním na 318d GT z testu sa auto ovládalo dobre a za volantom sme si veľmi užili.

Potom v zákrutách, na vedľajších cestách, nás rad 3 GT prekvapil svojou presnosťou; mierne zotrvačnosti sme pripísali väčším rozmerom v porovnaní so sedanom. Napriek tomu BMW rad 3 GT počas testu obstál dobre.

Za každých okolností a v akejkoľvek situácii rad 3 GT vyžaroval bezpečie, zrýchlenie, prejazd zákrutami, riadenie a riadenie prevodovky; jediné, čo nie je „výnimočné“, je pocit z brzdenia, ktorý je málo komunikatívny a s prijateľnou účinnosťou. Celkovo dobré pocity.

Spotreba

BMW 318d GT s manuálnou prevodovkou má homologovanú kombinovanú spotrebu 4,5 l/100 km; mestský cyklus je 5,5 litra, zatiaľ čo homologovaná mimomestská spotreba je 4,0 litra na 100 kilometrov, čo sú hodnoty bližšie kompaktu než sedanu či kombi.

Naša trasa pozostávala z 60 % diaľnice (cesta Madrid – Bilbao – Madrid), 20 % mimomestských ciest a ďalších 10 % v meste; aj tak však tých 30 % kombinovanej trasy poznačili typické zápchy v špičke v Madride.

Palubný počítač ukázal spotrebu 5,1 litra na 100 km takmer na konci nášho testu, po viac ako 1 100 km; počas cesty, o ktorej hovorím, hodnoty vystúpili až na 5,6 l/100 km, čo je stále pomerne atraktívne číslo pre auto tohto typu; jazda nebola nikdy zameraná na dosiahnutie nízkej spotreby.

Pri jazde v meste je režim ECO PRO veľkou pomocou na zníženie priemernej spotreby; ukazovateľ na displeji v palubnej doske nám zobrazuje bilanciu kilometrov, ktoré získame používaním tohto režimu jazdy, čo je veľmi užitočné a názorné pre tých, ktorí hľadajú efektivitu.

V druhej časti testu BMW rady 3 GT vám priblížime jeho exteriérový dizajn, interiér a kapacitu batožinového priestoru.

Technický list tohto auta

SedanBMW Serie 318 verzií · od 50.200 €